《F1 2023》的五个故事情节:佩雷斯将完全回归罗斯伯格，里卡多回归等等
没有必要再否认了:2023年的F1正在努力实现炒作。
红牛的竞争对手在首轮赛后评论说，马克斯·维斯塔潘和塞尔吉奥·佩雷斯本赛季可以赢得每一场比赛，而在已经完成了五场比赛的情况下，这种说法似乎突然变得不那么离谱了。
F1迫切希望发生一些有趣的事情，所以下面是我们列出的五条故事线，可能会让2023年沸腾起来……
塞尔吉奥·佩雷兹去打罗斯伯格
如果塞尔吉奥·佩雷斯打算完全接受尼科·罗斯伯格的角色，抓住每一个机会让维斯塔潘感到不安和恼火，那么现在就是开始这样做的时候了。
到目前为止，他最接近罗斯伯格式(技术术语)的一次是——据称——去年在摩纳哥的排位赛中，他的赛车撞进了障碍——即使这样，他也只是在发车区获得了第三名。大不了的!
相比之下，2014年罗斯伯格在米拉波的逃生路上举起了黄旗——这是他现在都懒得否认的事情——或者2016年巴塞罗那的草地上放着刘易斯·汉密尔顿。现在我们来谈谈。
在这一点上，我们所要求的只是佩雷斯做一些不同的事情，只是偶尔比马克斯更好地管理他的轮胎，或者在街道赛道上以稍微温和的方式放下动力。
车轮的砰砰声在哪里?猫队的无线电呼叫?parc ferme的侧眼?是的，扔帽子?
外面有很多可能性，切科，如果仅仅让马克斯心烦不是失去红牛梦寐以求的座位的正确方式。
展望本周末的艾米利亚罗马涅大奖赛，正如维斯塔潘和汉密尔顿在2021年展示的那样，坦布雷洛发夹弯看起来像是两位车手的沃土，他们在第一圈都不准备让出一寸。
为什么不活得精彩一点，塞尔吉奥，试一试?
只要一些东西——任何东西——让马克斯走出他的舒适区，回到他最好的状态。
丹尼尔·里卡多精彩回归
丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)给f1带来了乐趣，但在迈凯轮(McLaren)度过了两个悲惨的赛季后，他在2022年底悄悄淡出了人们的视线。
上一次这样一位杰出的司机遭遇如此急剧且看似永久性的衰退是什么时候?
这是当时每个人都在问的问题，而自动的回答是——“嗯，大约四年前的塞巴斯蒂安·维特尔!这句话似乎并没有起到什么作用，因为这位四届世界冠军也在阿布扎比挥手告别。好吧，如果你不喜欢答案…
然而，你听到红牛的赫尔穆特·马尔科最近否认了里卡多取代表现不佳的尼克·德弗里斯的可能性，这在某种程度上是令人失望的。
即使只是一个暂时的解决方案——丹尼尔，已经在那里并且已经做到了，不会想让他的存在长期地为红牛青年队增光添彩——这将是最近记忆中最迷人的签约之一，并最终为里卡多的迈凯轮职业生涯中那些令人讨厌的悬而未决的问号提供一些答案。
一直以来都是丹尼尔的错吗?他离开红牛后的过度的职业生涯是否最终追上了他?
还是他被迈凯伦混乱的做事方式和球队对数据的过度依赖所埋葬?这位赢得了八场大奖赛的车手是否还在某处，等待着在合适的赛车和合适的环境中重生?
这些都是里卡多本人在寻求2024年的全职回归之前需要解决的问题，更不用说那些想在与他签约之前确切知道他们签了什么合同的球队了。
让它发生吧，赫尔穆特。现在。
梅赛德斯带着红牛的助推器抵达伊莫拉
那不是很好吗?
在迈阿密之后的几天里，梅赛德斯终于在他们的布拉克利工厂后面的某个地方点燃了零舱，如果他们带着一辆新车出现在伊莫拉，一圈接一圈，一圈接一圈地追赶红牛，那不是很令人愉快吗?
就好像过去的18个月(红牛可能赢得27场胜利中的22场，而且还在继续)从未发生过一样。
我们突然回到了2021年，麦克斯和刘易斯又在一起了，但这次有了乔治。谁不会投赞成票?
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相反，在所有的可能性梅赛德斯将出现在本周末与红牛的副本，并花费今年余下的时间学习它，因为在对面的维修墙克里斯蒂安·霍纳啜饮一罐银版红牛(它)做存在，我们刚刚检查过)。
几乎每个人都知道这就是在伊莫拉将要发生的事情。
不过，另一种情况也不错，不是吗?
费尔南多-阿隆索打破了红牛的连胜纪录
在五场比赛中以四次第三名的成绩回到领奖台上，F1的大坏狼正在喘着气。
有可能很快把房子吹倒吗?我们生活在希望之中。
费尔南多·阿隆索再次登上领奖台是2023年的几个小乐趣之一，但令人惊讶的是新鲜感消失得如此之快，毫无疑问，每一个P3只会增加他对更多的渴望。
有人说，如果阿斯顿·马丁能以某种方式复制上赛季的发展轨迹，他们将处于一个很好的位置，但进入这个位置是很容易的。
熟练掌握胜利的语言——建立一种成就的文化，磨练红牛闻名的锐度——是困难的部分，但如果有一个车手通过他个性的纯粹力量来加速这个过程，那肯定是阿隆索。
费尔南多最近承认他确实可以在2023年赢得比赛，随着阿斯顿马丁在摩纳哥和巴塞罗那的高下压力赛场上表现出色，伊莫拉标志着一个重要月份的开始，他长达十年的胜利等待可能会结束。
如果你认为阿隆索回到F1领奖台的景象很奇怪，那就等着看他去赢得一个领奖台吧。
一个失败者来惩罚迈凯轮和Alpine的错误
这可以说是关于F1 2023的一切，这两支危机车队仍然在锦标赛中排名第五和第六，与下面的四支车队有相当合理的差距。
把重点放在脑力和运动能力而不是纯粹的财力上的成本上限就是这么多了……
迈凯轮和阿尔卑斯可能已经进入今年想要更多，但鉴于阿斯顿·马丁的一夜之间上升第五名是最好的，因为它将得到。
这是这项运动永恒的耻辱，他们目前的积分水平仍然在赛季目标的轨道上，因为从前五场比赛的证据来看，他们都配不上这个目标。
迈凯轮不是这样，他们在赛车推出之前就做好了艰难起步的准备，在整个冬天走上了错误的发展道路，他们试图扭转这一局面的努力充其量也只是没有结果。
当然也不包括Alpine，他从一个灾难走向另一个灾难，首席执行官洛朗•罗西(Laurent Rossi)在场边大喊大叫，身上带着一个不太了解自己所处行业的老板的所有经典和可笑的兴奋特征。
哈斯和阿尔法·罗密欧，交给你们了，让这些表现不佳的不合群的人汗流浃背，惩罚他们的错误。
两者都是唾手可得的。
