由于在一级方程式中使用冲刺比赛正在审查中，法拉利希望重新考虑反向网格的概念。
当一级方程式赛车第一次考虑短跑比赛时，用等级排序来竞争的想法被证明是失败的。
法拉利当时支持这个想法，现在仍然是这样。
两场预选赛在银石赛道举行蒙扎，但f1正在积极地检讨如何修改格式这可能会使短跑成为一项独立的赛事。
所以，如果系列赛可以改变的话，那么法拉利仍然落后于反发车的冲刺赛。
他在意大利大奖赛的新闻发布会上说:“我很高兴，我听到车手们提出了不同的建议，我认为在周六举行一场迷你比赛，与总冠军相比，使用反发车区，我认为任何想法都很有趣。”
“但我认为现在下结论还为时过早。”
在一级方程式前的初级赛程中，反格子赛车是很常见的，但许多人担心它会冲淡在这个号称单座赛车巅峰的赛程中取得成功的价值。
然而，主要的考虑必须是一级方程式赛事的壮观，比诺托认为反格子赛车将会提升F1的娱乐价值。
他说:“我认为，从表演和壮观的场面来看，它会很有趣。”
“在讨论迷你赛制的一开始，作为法拉利，是我们提出的。
“因为我认为无论你对这个分类持什么立场，都会带来一些额外的奇观，这对我们的粉丝来说很重要。
“这对F1可能提供的娱乐很重要。”
就目前情况来看，在基于锦标赛积分榜的反发车赛中，法拉利的发车位置应该在车队的后面，法拉利目前在车队积分榜上保持着P3的位置。
在车手积分榜上，勒克莱尔和法拉利的队友排在意大利大奖赛的第6位卡洛斯赢面P7落后6.5分