当SF-23在罕见的最佳位置时，法拉利遭受了“巨大的后果”
查尔斯勒克莱尔说，法拉利SF-23的操作窗口太窄了，以至于在比赛中掉出来会让它变得不可预测，而且会损害信心。
勒克莱尔在迈阿密排位赛后期的撞车事故意味着他从第7名开始比赛，很难取得进展。
勒克莱尔与哈斯车队的凯文-马格努森在比赛的前半段进行了一场激烈的战斗，在第38圈，勒克莱尔终于在丹麦车手身上完成了这一动作。
他后来成为了超车的受让人，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿在第57圈的第55圈在11号弯开始了超车，勒克莱尔最终以第7名完成了比赛，落后迈阿密大奖赛冠军马克斯·维斯塔潘53秒，后者从第9名开始。
对于法拉利车队来说，这是另一个比赛日崩溃的案例，轮胎管理仍然是一个巨大的阿喀琉斯之踵，勒克莱尔说现在是法拉利作为一个集体找到一些答案的时候了。
“我们一整天都在努力，”勒克莱尔告诉天空体育F1。“与今年年初的情况非常相似，我们在排位赛中很有竞争力，一旦到了比赛日，我们就会疯狂地挣扎。
“我们赛车的车窗是如此之窄，每当你从一个弯道到另一个弯道，都会对平衡产生巨大的影响，甚至在一个弯道，有时你会出现严重的转向不足，然后变成严重的转向过度，这显然不是对赛车有信心的理想选择。”
“另外，由于某种原因，我今天有很多触底，我还没有解释。我们现在缺少的就是稳定性，我们会努力做到这一点。
“我们现在需要找到一些东西，我们已经在比赛中挣扎了一段时间，所以我们需要想出解决方案。
“梅赛德斯很快，阿斯顿·马丁在比赛中真的很快，阿尔卑斯在比赛中看起来并不太糟糕。除了我们有很多工作要做，我们需要找到一些东西之外，我不能再补充什么了。”
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勒克莱尔的队友卡洛斯·塞恩斯在红牛车队阿斯顿·马丁车队的费尔南多·阿隆索和梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔之后以第三名发车，以第五名完赛，他说法拉利现在正处于一个“学习的过程”，因为他们试图找到这种不一致的一些答案。
塞恩斯说:“我认为我们正处于一个学习的过程中。”
“这个周末将帮助我们理解为什么我们昨天可以为杆位而战，在中胎上做得很好，在中胎上击败费尔南多，然后突然换上了硬胎，在中胎上推了三到四圈，试图让轮胎变短，然后这意味着下一件事你要比一辆车落后20秒……实际上我们在中胎上更快。”
“所以我们显然需要了解其中的原因，目前很难理解这些事情。这是一辆非常不稳定的车，非常挑剔。就像我们整个周末看到的那样，你在极限状态下正确地驾驶，这意味着在比赛中，我们正在付出代价。”
塞恩斯承认，在与竞争对手进行战略选择时，这种不一致会造成严重后果。
塞恩斯说:“你的灵活性非常小，因为你推了一圈，你降级了，你去了一个凹边，比赛太长了。”
“这只是意味着我们不能在战略上和竞争对手玩得太多，在推动超越他们、削弱他们的水平上，这让我们在比赛中有很多未知数，有很多东西需要学习，因为这显然不是我们想要的，我们将确保我们朝着正确的方向迈出一步。”
“我们会继续尝试，这就是我能说的一切。”
法拉利在排名赛中保持P4构造函数的排名在迈阿密大奖赛之后，但另一个红牛的一分二意味着他们已经在积分榜上领先法拉利146分。
