阿隆索击败汉密尔顿和维斯塔潘成为“世界上最全面的车手”。
费尔南多·阿隆索击败刘易斯·汉密尔顿和马克斯·维斯塔潘，被评为“世界上最全面的车手”。
对很多人来说，2022赛季足以巩固维斯塔潘作为目前发车区的最佳车手的地位，他22场比赛中的15场胜利和连续第二个世界冠军，但这仍然是一个意见问题。
对于一些人来说，刘易斯·汉密尔顿凭借创纪录的胜利和七次车手总冠军是最好的，而另一位正在阿斯顿·马丁享受新生的车手仍然是一些人的最爱，这位车手就是费尔南多·阿隆索。
阿隆索可能没有汉密尔顿的头衔，也没有维斯塔潘的纪录，但他在F1工作人员、媒体和车迷中仍然排名很高，有一个人把他放在首位，那就是前雷诺老板西里尔·阿比特博尔。
这位法国人自2020年离开F1以来，现在担任现代汽车运动的车队负责人，他说阿隆索是“地球上最全面的车手”。
“他们是非常敬业、专业、自律和理性的司机。”Abiteboul告诉西班牙报纸AS他负责的两个前西班牙人，阿隆索和卡洛斯·塞恩斯。“同时，他们是拉丁裔，我和这类人关系很好。
“卡洛斯对所有细节的关注令人印象深刻，尤其是赛车的机械部分，就好像他是一名工程师一样，自从他在红牛二队以来，他一直在帮助改进赛车。
“费尔南多不需要介绍。他可能是世界上最全面的车手，很高兴看到他重返f1的巅峰。”
阿比特博尔选择了阿隆索而不是红牛车手的事实并不令人惊讶，因为这位前雷诺老板在F1期间与米尔顿凯恩斯车队的关系并不健康。当时雷诺是红牛引擎的供应商，他和克里斯蒂安·霍纳经常在新闻发布会上进行口水战。
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塞巴斯蒂安·维特尔可能在他的赛车中使用雷诺引擎赢得了他的四连冠，但红牛认为这是一个障碍而不是帮助，法国车队对他们在那些年的成功中获得的缺乏报道并不感到兴奋。
阿比特布尔是在2014赛季中期被引进的，这是梅赛德斯八连冠的第一个赛季，正是在这段时间里，双方的关系恶化到无法修复。
进入2014年，雷诺曾寄予厚望，希望他们能从转向涡轮增压发动机中获益，但实际上，他们不仅缺乏性能，而且缺乏可靠性。霍纳和红牛对他们的动力装置问题感到更加沮丧，导致霍纳说:“我们一直在支付头等舱的机票，而你们却得到了经济舱的座位。”
红牛最终放弃了雷诺，转而选择本田，后者将继续为他们2021年的冠军头衔提供动力，而雷诺现在只为一支车队提供发动机，他们自己的阿尔卑斯。
