费尔南多·阿隆索在本田到来之前就做出了大胆的阿斯顿·马丁预测

亨利Valantine
阿斯顿·马丁的费尔南多·阿隆索在发车区喝多了。阿塞拜疆,2023年4月。

甚至在本田和阿斯顿·马丁从2026年开始合作工作引擎之前,费尔南多·阿隆索就相信他可以在车队仍然作为梅赛德斯客户的情况下为冠军而战。

阿斯顿·马丁和本田本周证实,车队将从2026赛季开始与日本发动机制造商签订独家动力装置协议,当这项运动的下一个重大规则变化发生时,车队将成为f1的第六支参赛车队。

这是车队发展的又一大步,因为老板劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)正在以各种方式投资,以打破这项运动中既定的等级秩序,阿斯顿·马丁(Aston Martin)新工厂的建设也在顺利进行,同时近年来还进行了大规模的招募活动。

阿隆索加盟车队是为了在2023赛季及时取代退役的塞巴斯蒂安·维特尔,他们是今年迄今为止进步最大的车队——从中场一跃而上,挑战红牛之后的“最佳车队”的头衔。

他们将继续使用客户梅赛德斯的动力装置,直到2025年底,但f1规则要求发动机供应商必须为他们的客户提供与工厂车队相同的最新设备,阿隆索觉得车队不必为了在2026年之前挑战胜利和冠军而转向本田。

“我的意思是,这对车队来说是个好消息,非常令人兴奋,”阿隆索在摩纳哥对本田与车队合作的消息做出了回应。

“我认为这表明阿斯顿·马丁致力于赢得比赛,赢得未来的冠军,独立,制造自己的变速箱和赛车上的一切。

“这可能是唯一能真正100%确保你控制赛车中所有东西的方法,这对阿斯顿·马丁的每个人来说都是一个很好的信号,获胜的欲望和潜力就在那里。”

但是当被问及在此时此刻是否需要一个工作动力单元来挑战冠军时,阿隆索强调地回答说:“不。”

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考虑到阿斯顿·马丁-本田将成为2026年六个计划参赛车队之一,这位两届世界冠军在这个观点上受到了挑战,并被问及他是否觉得这是车队未来的正确方向。

尽管与工厂动力装置的合作有明显的积极作用,但西班牙人并不认为在转变到来之前挑战冠军是一个障碍。

“我认为是,我认为是,”当被问及对阿斯顿·马丁来说,一项工程协议是否是正确的做法时,他回答道。“特别是在2026年,你知道,新的规定将会出台。

“如果你能开发你的动力单元,和底盘一起,把一切都提前整合好,那总是更好的。作为一支车队,我认为只有好处。”

“我认为这并不意味着阿斯顿·马丁在2026年之前没有机会赢得冠军。”