Alpine的埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)表示，现在f1的热度非常棒，甚至连他以前不感兴趣的朋友都被吸引住了。
毫无疑问，在激动人心的2021赛季结束后，f1正处于一个繁荣时期。这场赛事为自己赢得了一个标签，即使不是该系列赛中最好的，也是其中之一。
粉丝们的兴趣迅速上升，Netflix的《生存驱动力》(Drive to Survive)帮助这项运动与年轻观众建立了联系，而F1总裁斯特凡诺·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)表示，2021年整个赛季，有20亿人收看了赛场上的比赛。
因此，f1正寻求利用日益增长的兴趣扩大到新市场，或加强对现有机构的参与。
看到f1处于如此强势的位置，对奥康来说是令人兴奋的。
“我认为f1的发展是不可思议的，”他说Motorsport-Total.com．
“我们尝试了很多东西，比赛很有趣，这些天我们确实有很多机会。
“直到最后一圈都很疯狂。(2021年的)最后一圈实际上很好地总结了整个赛季。
“每个人都在谈论f1。我的朋友们不太感兴趣，现在完全参与进来了。这太好了。”
2021年首次引入了短跑排位赛，周六举行了100公里短跑比赛，为银石、蒙扎和英特拉格斯大奖赛设定了发车区。
传统的排位赛在周五进行，决定了冲刺的起跑顺序。
在2021年举行的比赛中，以这种形式举行了3个比赛周末2022年将扩大到6个，和Ocon是所有的“新的兴奋”，这是短跑排位赛创造的。
他说:“尝试这样的事情，获得新的刺激，这很酷。”
奥康建议的一个调整是在冲刺前的周六进行第二次练习——他不是唯一一个觉得那60分钟是浪费的人，时间往往被证明不具代表性。
他说:“第二次长距离训练可能没有那么大意义。”
f1将为2022年的赛事引入新的规则，旨在通过大幅修改规则，将赛车打成一片，创造更紧凑的比赛。
但奥康解释说，f1已经成功地让比赛结果变得不那么容易预测，奥康自己和丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)声称自己赢得了2021年的胜利。
奥孔在匈牙利拿到了十字旗，而里卡多在蒙扎拿到了迈凯轮的一到二领奖台，领奖台的终点也在整个赛季中更加分散，而不是被梅赛德斯和红牛这两家已经建立起来的前两家车队所占据。
法拉利的查尔斯·勒克莱尔也是两次杆位获得者，而兰多·诺里斯在俄罗斯大奖赛上为迈凯轮拿到了杆位。
总共有12个不同团队的12个司机在2021年到了登上领奖台，这一景观从几年开始变化，当梅赛德斯，红牛和法拉利几乎不断占顶三个地方。
“那时，第六位就像一场胜利，因为你永远不会，从来没有机会在讲台上或在领先地位，”Ocon解释说。
“这太棒了，这正是我们想要的。没有人会说他们反对它。这太疯狂了。”