一个比费尔南多-阿隆索更弱的车手会在COTA退赛
在一次空中碰撞中，他的胃里有一种“恐惧”的感觉，大卫·库塔说费尔南多·阿隆索继续在美国大奖赛的表现体现了他的“心态”和承诺。
这位两届世界冠军在美洲赛车场遭遇了可怕的高速撞车事故。
在安全车重新启动后，他捆起来并加速，在加拿大人做出最后的防守动作时，他撞上了兰斯·Stroll的阿斯顿·马丁的尾部。
阿隆索驾驶着他的A522朝向天空，进行了硬着陆，并在着陆时撞上了Armco的护栏。
“当我在空中的时候，我有点害怕，因为这太危险了，”西班牙人说。“当我落在柏油路上时，我以为比赛结束了。”
令人惊讶的是，他的A522竟然没有继续飞行。
阿隆索，他冲进维修站换了一个新的前翼，在残骸清理完毕后，他在那里重新开始比赛他一路跑到第七名．
“这是我本赛季最好的一场比赛，但恐惧仍然在我的胃里，”他补充说。“撞车后，在接下来的比赛中，我一直在想这件事。我只想完成比赛。”
库塔认为他甚至想过继续凸显双届世界冠军的勇气。
这位前F1车手在接受英国第四频道采访时表示:“我想可能是一个不太厉害的车手把车停了。”
“他们可能会说‘我在空中，我被障碍物弹回来了，我应该让车停下来’，但这不是他思维的一部分。
“这就是他在41岁的时候仍然致力于f1的原因。这就是为什么他仍然是一个令人满意的司机。”
苏格兰人补充道:“很多年轻人都可以从中吸取教训。”
阿隆索后来被剥夺了积分，司机被罚30秒哈斯抗议说，他的车不安全，应该给他看黑橙旗，因为他的后视镜松动了，后来掉了下来。
阿尔卑斯正在抗议哈斯的抗议此事将于周四在墨西哥举行听证会．
费尔南多-阿隆索:“恐惧仍然在我的胃里。车祸发生后，在接下来的比赛中，我一直在想这件事。”
(DAZN)pic.twitter.com/ndw9ITdXmP
- PlanetF1 (@Planet_F1)2022年10月24日
不管动机如何，规则就是规则
就像对造成碰撞的惩罚不允许基于碰撞的严重程度或没有赛车之神干预的可能后果一样，一辆车要么安全要么不安全，它要么有两个后视镜要么没有，驾驶员的驾驶有多么英雄史诗般的绝对不受影响。
规则是这样的:“14.2.1所有的汽车必须有两个后视镜对称地放置在汽车的中心平面和
安装后，司机可以看到汽车的后方和两侧。”
上面写着“2”，肯定有2个，而阿隆索的赛车并没有以2个完成比赛。
不要误会我，阿隆索的点球让我非常恼火。车手自己没有做错任何事，这取决于车队是否让他进行维修，或者更换后视镜，或者让赛车退役。
如果团队不打算采取行动，那么就取决于Race Control，他们也什么都不做。就连管事的都问过他们，他们负责黑橙旗。
高山车队的老板奥特马尔·萨夫纳尔可以说这是“明显的意外损伤”，“赛车被允许以意外损伤结束比赛，这种情况一直都在发生。”把这话告诉冈瑟·斯坦纳。
凯文·马格努森本赛季已经三次被出示黑橙旗，三次都是因为他的前翼终板挂在旁边。
然而，阿隆索被允许驾驶时，他的后视镜挂在了车的一侧，这面后视镜最终掉了下来，可能会撞到另一名车手。
还记得2009年匈牙利吗?菲利佩·马萨有，那是一个悬架弹簧，没有镜子那么大，但仍然可以穿过光环。
周日有两个问题，没有一个是阿隆索的错，但F1的规则几乎总是规定车手和他的积分承担惩罚。
阿隆索可能没有得分，但正如在社交媒体上指出的那样:“街道会记住的。”
