1996年冠军达蒙·希尔说马克斯·维尔斯塔彭在蒙扎的全有或全无的超车风格不能被接受。
维尔斯塔彭和他的竞争对手刘易斯·汉密尔顿在意大利大奖赛的第一个发夹弯发生了碰撞，两位车手都被淘汰了，维尔斯塔彭的红牛车在汉密尔顿的奔驰车的顶部被举起来，两辆车都在沙石中结束了比赛。
维尔斯塔彭在汉密尔顿离开维修站通道时从外线进入了1号弯道，然后在2号弯道进入了汉密尔顿内侧。
在这一点上，维尔斯塔彭被香肠路边送到汉密尔顿，并在俄罗斯大奖赛中被判3秒发车区处罚，因为他被认为是“主要的”错误。
希尔认为维尔斯塔彭的方法是要么确保他超越汉密尔顿，要么确保他们都没有驶出发卡弯，这是英国人不希望看到的。
“赛车手的工作就是尽量不撞上其他赛车手，”希尔说F1国家播客．
“有时这是不可避免的，但当这是一种咄咄逼人的、不妥协的举动，‘我来，或者我们谁也不来’时，就必须有人站出来说‘好吧，这太过分了’。”
“因为如果这是允许发生的，什么都不说，然后把所有的一切，只是把他们从道路上，我的意思是，我可以玩那个游戏，很简单，你只是刹车测试，你只是把他们推开，就这样做。
“但这是一级方程式，它应该是关于判断和技能，做出正确的决定，但必须有人进来说，‘好了，伙计们，够了，太远了，这不是我们希望看到的冠军决定。’”
“我们希望人们超车，我们希望人们大胆行动。我的意思是，丹尼尔·里卡多和费尔南多·阿隆索是这项运动中最好的超车者，他们不会撞到人。”
事件发生后，希尔在维尔斯塔彭严厉批评，起初担心这是一场“计算”行动从荷兰人那里除掉他的对手。
他现在稍微软化了这一观点，说他并不是在推断维尔斯塔彭的过程是“一件有意识的事情”，但他仍然相信维尔斯塔彭知道他不能让汉密尔顿通过。
在瓦尔特里·博塔斯被罚发车后，维尔斯塔彭将从杆位开始在意大利大奖赛上发车，希尔认为这是“他有过的最大的幸运突破”，所以希尔潜意识里认为这是导致撞车的原因之一。
希尔说:“我想，在他心里，他知道自己能坐在前排、在比赛中获得杆位是多么幸运，因为这是一场短跑比赛。我想他知道这是他有生以来最大的幸运突破。”
“当他们(红牛)去蒙扎下来,一辆奔驰车轨道,它总是看起来是一辆奔驰车电路,他们可能认为他们会失去点,他们是幸运的,没有太大的赤字(奔驰)。
“他很幸运，他在杆位，然后突然他又失去了它，因为刘易斯已经通过了，他知道一旦刘易斯走了，他把他找回来的机会是零。
“他只是想‘不，我不会让这种事发生的’。我并不是说这是一件有意识的事情。”