达蒙·希尔质疑马克斯·维尔斯塔彭是否故意把刘易斯·汉密尔顿赶出了意大利大奖赛，以保护他在冠军中的领先地位。
在一次非常缓慢的进站后，维尔斯塔彭又回到了与汉密尔顿的比赛中，他曾与汉密尔顿争夺过比赛的领先位置麦克拉伦的丹尼尔Ricciardo在开幕阶段。
在汉密尔顿的停站之后，他也处于慢速状态，当他们进入发夹弯时，梅塞德斯车手与冠军对手维尔斯塔彭并驾齐驱。
维尔斯塔彭紧贴内线，他越过香肠路肩，反弹到汉密尔顿的一边，让两位车手都在沙砾中搁浅，退出了比赛。
这意味着维尔斯塔彭仍然领先汉密尔顿五分车手总冠军——希尔提出，维尔斯塔彭完全知道自己在做什么。
“我不得不说，看着1号弯道上马克斯和刘易斯的重播，他根本不可能做到这一点，”1996年世界冠军希尔告诉天空F1。
“他不得不采取规避动作，就像刘易斯之前在第二个发夹弯所做的那样，以避免一场事故，所以唯一的结论是，他可能在想‘我必须把他干掉’。”
“现在我不想去想任何一个车手，但我认为与刘易斯相撞要么是判断失误，要么是经过深思熟虑的举动。
“这是一场很强大的比赛，我不喜欢指责任何人这样做，但他有积分优势，这是一场梅赛德斯应该赢得的比赛。
“这是所有的氛围，麦克斯仍然是领先的冠军。”
你觉得这件事可能会被谈论一段时间……# ItalianGP# F1pic.twitter.com/N3Q8dmuYio
- PlanetF1 (@Planet_F1)2021年9月12日
通过官方一级方程式商店查看所有最新的Max Verstappen商品
希尔随后直接向红牛老板克里斯蒂安·霍纳表达了他的担忧，霍纳认为这是一起赛车事故，维尔斯塔彭和汉密尔顿都没有过错。
不过，赛会干事们并不同意，让维尔斯塔彭在俄罗斯大奖赛的发车位置下降了三个名次。
“我认为他在左路获得了足够多的发挥空间，”霍纳在为他的车手维尔斯塔彭辩护时说。
“所以我认为你可以从两方面进行论证。我认为如果你站在中间立场你会说这是一场赛车事故，但我真的认为你会说马克斯应该往左边跑一点，你会说刘易斯应该给他更多的空间。
“所以，我真的认为，在这起事件中，要把责任归咎于一方是非常困难的。”
梅塞德斯的老板托托·沃尔夫和希尔有相似的想法，称维尔斯塔彭的行为是“战术犯规”，霍纳承认他听到这个消息很“失望”。
“我很失望托托说这是职业犯规，但我认为这是赛车事故，谢天谢地今天没有人受伤，”霍纳说。