对红牛车队的担忧是成本惩罚已经“显著”影响了车队
红牛车队的克里斯蒂安-霍纳表示，由于国际汽联开出的成本上限惩罚，2023年的赛车开发已经对他的车队造成了伤害。
红牛因违反了2021年的财务条例而被处以700万美元的罚款，这是在2022年国际汽联在预算上限的第一年对每支车队的支出进行分析时发现的，该预算上限将车队的绩效相关支出限制在1.45亿美元。
在被发现超支后，国际汽联和红牛之间的讨论导致了正式的裁决，红牛接受了1.6%的轻微超支违约。这导致他们受到了有史以来对该运动团队的第二高的罚款，以及在2023年期间风洞和计算流体动力学(CFD)时间的百分比减少。
这将对红牛2023年的赛车发展产生影响，克里斯蒂安·霍纳解释了罚款如何已经影响了马克斯·维斯塔彭将用来捍卫他连续两个车手冠军头衔的机器的直接性能。
霍纳说:“我们可能已经完成了罚球的25%，当然，这是有影响的。RACER的克里斯·梅德兰告诉记者．
“重要的是，这限制了我们每个季度在风洞中可以做的跑动量。我认为球队必须适应这一点。这只意味着你必须更加专注，在我们通过隧道或模拟工具进行的测试过程中更加自律。
“所以这是另一个挑战。进入今年，这肯定是一个障碍，但我们有非常有能力的人，他们显然希望尽可能地发挥最好的作用，并以最有效和最有效的方式发挥自己的作用。”
克里斯蒂安·霍纳:成本上限给f1带来了效率
尽管霍纳是三支违反2021年财务条例的球队之一，另外两支是阿斯顿·马丁和威廉姆斯，但他解释说，他仍然是新成本帽时代的忠实粉丝。
“我认为它的原则是伟大的，它推动了效率，”他评论道。
“如果我看看现在的业务，与四五年前相比，我们最终会有大量从未使用过的全新备件库存，然后就报废了。所以现在你已经负担不起了。你必须非常有效率。
“所以我认为从这个角度来看，它提高了业务效率。它消除了以前没有人看到的浪费。”
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红牛老板认为法规仍然需要完善
霍纳在不知不觉中被2021年《金融条例》的措辞绊倒了，他指出，随着灰色区域的澄清，这些规则需要在未来几个赛季进一步完善。
“我认为这些规定还很不成熟，才出台第二年，”他说。
“所以它们仍在发展，正在进行调整，当它们被引入到动力装置方面的业务时，我认为主要来说，这对f1是一件好事，它确实创造了一个更公平的竞争环境，我认为仍然有某些元素需要调整。
“目前，我们看到底盘财务法规和发动机财务法规之间的差异，在底盘方面，他们可以举办圣诞派对，在动力装置方面，他们不能!因此，我认为有些事情需要平衡，这样才能在这些上限之间保持一致性。但我认为总的来说，这是一件非常积极的事情。
“我认为，我们仍然在设计非常昂贵的发动机和非常昂贵的汽车，这可能给他们施加了太多的压力，因为技术法规驱使你这么做。我认为技术和运动规则，特别是2026年的底盘，我们需要更多地关注由这些技术规则驱动的成本驱动因素，这反过来会减少预算帽本身的压力。”
