美国大奖赛老板:科尔顿·赫塔的“F1的最后一章”尚未完成
美洲赛车场主席博比·爱泼斯坦认为科尔顿·赫塔仍然有机会进入一级方程式赛车，即使他无法在2023年登上发车区。
这位印地赛车手的名字曾与下赛季加盟阿尔法牛头车队的合作伙伴Tsunoda Yuki联系在一起，这将为皮埃尔·加斯利加盟阿尔卑斯车队铺平道路，但国际汽联确认他不符合下赛季参加f1比赛所需的超级执照要求，他只拥有所需40分中的32分。
这已经关闭了赫塔的f1前景的大门，但他之前曾表示，他不想出现在f1作为一个“例外”的规则，现有的前世界冠军Mario Andretti告诉PlanetF1他希望印地赛车能得到更好的回报从积分系统开始。
“我认为这个故事的最后一章还没有写完，”爱泼斯坦说比赛在接受采访时说。
“所以我希望我们能在未来的f1中看到他，即使可能不是明年。
“我希望看到他在发车区，特别是在一支竞争激烈的车队中。这是同样重要的。”
赫塔不被批准的消息遭到了印地赛车圈内的严厉批评，其中包括前F1车手亚历山大·罗西声称“过去的决定是基于贪婪”阻止了22岁的他转行。
爱泼斯坦解释说，让另一位美国车手参加f1比赛自然会增加美国人对这项运动的兴趣，但这只有在赫塔发现自己有能力在赛场上竞争的情况下才能持续下去。
然而，爱泼斯坦仍然希望看到一个美国人走较少人走过的道路，从印地赛车进入一级方程式赛车。
“关于美国车手的问题，我被问了差不多1000次，”爱泼斯坦在谈到美国车手和欧洲支线系列赛车手之间的区别时说。
“没有人指出这两者的区别!”如果你在美国参加过比赛，情况就大不一样了。
“因为亚历山大是从另一个方向过来的，最后进了印地赛车，对吧?”人们没有注意到罗西(在F1)。
“所以这是独一无二的。如果他们来自印地赛车而不是传统的F1支线系列，那将是非常有帮助的。
“这里有个肿块。除非他很有竞争力，否则这种兴趣可能只会持续一年。
“但如果有一个来自印地赛车的美国人(从美国赛车到那里)，那么你肯定会从一个来自印地赛车的人向前迈进，而不仅仅是来自欧洲支线系列赛的人那里获得冲击。”
