克里斯蒂安·霍纳对梅赛德斯W14升级的反应是:“说实话……”

米歇尔•福斯特
奔驰修改无零足侧舱。2023年5月

梅赛德斯推出了一款经过大幅修改的W14,克里斯蒂安·霍纳警告说,“有时”视觉上的东西会给汽车带来最少的性能。

经过几个月的猜测,如果没有超过一年的价值,梅赛德斯终于回答了关于他们的零吊舱概念的问题,并在摩纳哥大奖赛之前放弃了他们。

尽管车队多次坚称这不是问题的原因,或者至少不是唯一的原因,但零舱还是消失了,取而代之的是鼓鼓囊囊的侧舱。

梅赛德斯赛车运动老板托托·沃尔夫曾说红牛可以模仿红牛。贴个小贴纸“如果他们想要的话,他所关心的就是拥有一辆获胜的车。相反,侧舱设计已被比作更多的阿斯顿·马丁的,因为它没有严重的削弱的RB19。

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红牛车队老板霍纳在周五的新闻发布会上被问及他的想法,英国人警告梅赛德斯,今天的赛车外观并不总是重要的。

“嗯,老实说,我还没有深入研究这些升级,”他说。

“显然,从视觉上看,它们看起来有点不同。

“但有时视觉效果对性能的影响最小。通常是皮肤下面的东西或更细微的细节才会产生最大的影响。”

梅赛德斯在修改后的赛车上有一个稳定的开局日,它还包括一个新的前悬挂和地板,刘易斯·汉密尔顿在摩纳哥大奖赛的练习赛中比马克斯·维斯塔潘落后半秒,乔治·拉塞尔又落后0.3秒。

但在今天的一级方程式与预算上限,奔驰已经押注的车,这是一个有效的b规格版本的W14,因为它会让他们回到相当一分钱的预算。

考虑到这一点,霍纳说,现在要靠他们来让它发挥作用。

“所以很明显,他们已经购买了大量的零部件,”他继续说道,“所以他们显然已经将预算上限的很大一部分用于这次升级,这取决于一个团队如何以及何时应用它。”

本赛季F1的预算上限为1.35亿美元,尽管车队得到了增加短跑比赛数量和通货膨胀的津贴。