埃尔顿·塞纳(Ayrton Senna)被提供50%的所有权，以吸引他加入乔丹F1车队
艾迪·乔丹透露了他在1994年去世时是如何与埃尔顿·塞纳就联合车队所有权进行谈判的。
乔丹在1991年到2005年间拥有以他的名字命名的f1车队，在最后一个赛季卖给了米德兰集团。
在2006年重新命名为米德兰，车队后来成为世爵，然后是印度力量，赛车点，现在作为阿斯顿马丁车队的直系后裔，乔丹在30多年前首次进入顶级水平。
在F1之前，乔丹曾参加过艾迪乔丹赛车的青少年赛事，如3000级方程式、英国和德国F3以及欧洲F3。
在20世纪80年代早期，在福特一级方程式比赛中，乔丹第一次意识到一个来自巴西的车手，他的惊人天赋已经被范迪门赶超，他赢得了福特1600级方程式比赛的冠军。
埃迪·乔丹讲述了对埃尔顿·塞纳的最初记忆
“1982年，我有一个叫吉姆·赖特的人，他是我的球探，”乔丹在大卫·库特哈德(David Coulthard)的《成功公式》(Formula For Success)播客上解释道，当时他被问到他没有签下的最伟大的球员是谁。
“我用不同的方式做事。我让吉姆参加了所有的初级比赛，看看我能找到谁来参加三级方程式赛车，因为我一直觉得大多数车手——这就是为什么马丁·布伦德尔、约翰尼·赫伯特和让·阿莱西来找我的原因——他们的钱很少，但我足够强大，能够出去找钱来支持车队，然后尝试挑选最好的车手。
“所以吉姆·赖特对我说，‘天哪，埃迪，你得看看这个叫达席尔瓦(塞纳)的家伙。他在福特方程式赛车节上获得了第三名，所以他在那里是正确的。然后他和丹尼斯·鲁申打交道，他就是鲁申·格林，参加福特2000方程式赛车。
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“所以我就到斯涅特顿去看他。我记得我的眼睛里有一个记号，在斯涅特顿的女人身上。这是一个大多数人都无法完全爆胎的弯道，但这个车手每次都是爆胎通过这里，他在入弯时从来没有用左前轮错过这个标志。
“我认为这个家伙在控制、理解速度、准确性和可重复性方面似乎是正确的。他能够做到这一点。
“我试图在83赛季签下他，但我没能，因为他是一名万宝路车手。我没有得到足够的荣誉，迪克·班尼特是西萨里赛车的权威。他是万宝路公司派来的。我拼命想签下他。但迪克和我合作是因为我拿到了澳门的万宝路生意。
“他(埃尔顿)在那场比赛后改了名字。他再也没有参加过三级方程式比赛，他把自己的名字改成了塞纳。在那之后的一段时间，是他把巴里切罗推荐给我的，我们一直都是很好的朋友。”
艾迪·乔丹:如果埃尔顿·塞纳愿意为我开车，我愿意给他一半的车队
在塞纳生命的后期，乔丹和他自己开始讨论在乔丹F1车队合作的可能性，车队老板透露，他已经以股权的形式向塞纳提供了一份重要的报价，以试图吸引他成为一名车手和共同所有者。
他对迈凯轮感到失望。那是在他去威廉姆斯之前，他只是不开心，”乔丹详细说道。
“信不信由你，但我给了他50%的免费报酬，让他来为乔丹开车，但他必须作为老板留下来，因为我相信，有塞纳在车队，车队的实际价值将增加一倍以上。
“所以，换句话说，我失去的一半——我认为这将是一个很酷的一击。
“首先，我让塞纳这样的人坐在我的车里，得到车队的认可，赞助收入将会成倍增加。”
但是塞纳在1994年的圣马力诺大奖赛中不幸在一场车祸中去世，乔丹在想那一天可能永远不会发生的事情。
乔丹说:“我一直很喜欢埃尔顿，这是应该发生的，但是，他突然去世了。”
“我并不是说他会这么做。但关于他想做什么，我们已经谈得很深入了。
“他想要一个团队，我给了他这个机会。”
