阿斯顿·马丁老板不打算在没有费尔南多·阿隆索的本田时代
距离阿斯顿·马丁-本田的时代在2026年开始可能还有将近三年的时间，但阿斯顿·马丁车队老板迈克·克拉克不明白为什么阿隆索届时不会继续为他们效力。
阿隆索在2023赛季从阿尔卑斯车队转投阿斯顿马丁车队，这一举动已经给他带来了丰厚的回报，本赛季到目前为止，阿隆索以P3的成绩登上了五次领奖台中的四次。
这使得他成为红牛车手最接近的挑战者，同时也带领阿斯顿·马丁车队的冲锋，目前他们排在第二位。对于一个41岁的人来说已经很不错了!
虽然对于许多车手来说，这个年龄将把他们带到了F1职业生涯的尽头，如果他们还没有退役的话，但对于阿隆索来说，他将一如既往地强大。
所以，虽然阿隆索在阿斯顿马丁车队和引擎供应商合作的2026年，在本田时代的阿隆索出场似乎是不现实的，到那时阿隆索将是44岁转45岁，克拉克不明白为什么阿隆索不能在那个阶段出现在现场。
“我认为没有理由认为他不应该和我们一起参加2026年的比赛，”克拉克在摩纳哥告诉媒体人员。“我的意思是，我找不出任何理由证明他不会。”
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阿隆索和阿斯顿·马丁目前正在证明，在这个版本的f1中，作为动力装置的客户并不是一个障碍，车队和车手都领先于他们的供应商梅赛德斯。
但是，当2026年新的发电机组投入使用时，它们将更加依赖电能，使用完全可持续的燃料，而且价格更便宜，Krack认为这将是情况发生显著变化的地方。
从那个阶段开始，Krack相信拥有一支车队的地位对于追逐胜利和冠军将是至关重要的，因此与本田的这笔交易对阿斯顿马丁来说是一个非常重要的联系，本田目前为红牛车队提供动力。
他说:“我认为，如果你看看2026年的PU规则和将从它们衍生出来的底盘规则，你所拥有的主要事情之一，自去年2月以来已经有一些研讨会和工作组，这表明你必须完全整合，或者越来越多地整合，与你的PU，为你的规则设计合适的底盘。
“如果你有工作协议，你就会更加开放。
“在能源管理方面，你可以更早地获得更多信息，你必须运行的空气配置，设定正确的目标，这对这些新法规来说是一个巨大的资产或巨大的优势。”
在这一切之前，最直接的挑战是本周末的摩纳哥大奖赛，这可以说是阿隆索获得职业生涯第33场胜利的最佳机会，并打破了他现在长达十年的最长胜利间隔记录。
