阿斯顿·马丁确定了需要解决的“可怕的”F1成本
阿斯顿·马丁车队负责人迈克·克拉克呼吁降低f1变速箱的“可怕”成本。
作为长期技术合作伙伴关系的一部分，这支总部位于银石的车队目前与梅赛德斯的发动机和变速箱竞争，但这种安排将在2026年结束，届时阿斯顿马丁与本田新宣布的协议将生效。
从那时起，阿斯顿·马丁将被迫设计和制造自己的变速箱，据Krack估计，一个内部变速箱设施每赛季的成本高达900万美元。
由于F1尚未敲定2026赛季的技术规则，Krack看到了通过简化来降低成本的机会，他认为变速箱性能不再是车队之间的性能差异。
他认为另一种选择是减少每个赛季车手可用的变速箱数量，目前在处罚之前是4个。
根据《The Race》的报道，他说:“如果你看看现在的变速箱，并将其与其他赛车类别进行比较，你会发现变速箱不再是性能差异的因素。
“每个车型的变速箱性能都差不多，但变速箱的成本非常高，尤其是与其他车型相比。
“因此，在一个成本限制的世界里，你不得不问，如果在性能上没有区别，那么使用如此复杂的技术是否有意义。
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“每个车队每年都要为没有任何性能差异的变速箱支付800万到900万美元。
“我们一直在与国际汽联进行谈判，如果没有意义的话，我们可以采用更简单的技术，使变速箱更具成本效益，也可以减少每年所需的单位数，从而使整个运动更具可持续性。
“因为，假设围场的总和每年超过1亿，你可以问自己，这是必要的吗?”如果你看看其他类别。
“这就是为什么我们在谈判的原因，也是为什么我认为，作为一项运动，我们必须问这些问题，并思考我们把整个事情变得更简单一点是否有意义。”
“这个清单可能很长，但在保留某种技术之间可以有一个健康的妥协，比如f1的差速器，与其他类别相比，这是独一无二的。
“但无缝换挡是你可以讨论的问题，你可以讨论齿轮的数量、尺寸或引入某种程度的标准化。这是有可能的。
“我不会说每个人都有一个通用的变速箱，或者每个人都有一个相同的变速箱，但设计规范或诸如此类的东西，只是为了降低成本。”
尽管他对目前的成本不满意，但克拉克相信阿斯顿·马丁将能够在2026年及时生产自己的变速箱，车队将在本周末的摩纳哥大奖赛上开始转移到他们全新的最先进的工厂。
“我们目前没有变速箱。这是一个挑战，我们意识到了这一点，”他补充道。
“但是我们要搬进新楼了，这个周末就开始了。我们有足够的设备来制造我们自己的变速箱。
“我们意识到这是一个挑战，但我认为，在接下来的一个月里，我们将做好准备，能够做到这一点，然后我们应该在2026年前做好准备。”
