阿斯顿·马丁对阻碍F1 2022增长的一个关键领域的看法
阿斯顿·马丁技术总监丹·法洛斯解释说，本赛季实施的地板规定造成了“下压力冲击”，国际汽联已经在2022年初考虑减少小袋鼠。
今年年初，f1的新时代开始了，地面效应空气动力学进入了发车区，赛车从车身下方的空气中产生了大量的下压力，这与上一代完全不同。
结果是，一些赛车受到了“鼠动”的影响，当空气通过并产生下压力时，赛车的地板向赛道表面向下推，触底并有效地“反弹”——这个过程在高速重复。
梅赛德斯车队是受到这个问题打击最严重的车队之一，国际汽联最终通过一项技术指令进行干预，限制赛车每圈的“垂直振荡”量，以保护车手免受海豚效应的最坏影响。
但随之而来的是需要提高汽车的驾乘高度，阿斯顿·马丁的技术总监表示，这将导致它们可能产生的性能下降。
法洛斯在车队的银石基地对包括PlanetF1在内的部分媒体表示:“新的地板规定在现实中并不是一个巨大的变化，但它们在赛车能够产生的下压力方面有了合理的削弱。”
因此，我们必须努力克服赤字，就像其他所有人一样。
“我认为很难说某些团队是否会比其他团队更有效，但可以肯定的是，对我们来说，这是一个相当重要的下压力打击。
“很明显，我们所希望的也是国际汽联所希望的，这将有助于改善每个人的空气动力学振荡，这显然是我们非常希望摆脱的。”
阿斯顿·马丁在赛季开始时一直在努力竞争，但随着时间的推移，AMR22的竞争力稳步提高——推出了后期的飙升，以攀登积分榜在赛季结束时，他与阿尔法-罗密欧平手，只是因为瓦尔特特里-博塔斯在伊莫拉的P5结束而错过了第六名。
车队负责人迈克·克拉克解释说，阿斯顿·马丁的员工扩充，包括从红牛雇佣法洛斯，为车队带来了更广泛的人员——在过去的两年里，车队的员工从大约535人增加到650多人。
“我认为这是一个非常令人印象深刻的复苏，”克拉克谈到他们今年的进展时说。“你可以清楚地看到像丹这样的人加入和其他人，与已经在那里的人混合在一起的影响。
所以我认为我们有很大的动力，当你来到这里时，你会感受到这种精神。我认为，老实说，我们有理由相信我们可以继续走这条路。所以从这个角度来看，一切都是好的。”
