阿斯顿·马丁的预算上限例外，这使得阿尔卑斯呼吁更大的灵活性
由于设备陈旧，Otmar Szafnauer认为Alpine需要一个阿斯顿马丁式的预算上限豁免，以便在其他方面建立一个新的变速器测试台。
阿尔卑斯本赛季一直是头条新闻，但所有错误的原因，包括埃斯特班奥康在巴林的三重处罚，在澳大利亚的双重撞车，和一个火热的周五在阿塞拜疆。
这导致首席执行官洛朗·罗西采取了一种不同寻常的方式，公开羞辱他的团队“不可接受”和“业余”的表现。后来，他几乎威胁到Szafnauer的工作，告诉58岁的Szafnauer“责任止于”他。
但根据美国人的说法，这不仅仅是愚蠢的表演，阿尔卑斯被他们自己的风洞基础设施辜负了，一个旧的迈凯轮模型，他们的模拟工具普遍上了年纪。
“每个车队都试图确定工厂中最重要的设置参数，”他告诉记者汽车、汽车和运动．“其他人拥有比我们更好的模拟工具。
“有时我们很近，有时又有点远。但是我们通常需要更多的时间在赛道上，直到我们找到完美的调校。
“我们目前的模拟器已经使用了15到20年。这是一辆旧的迈凯轮车型。一个月前我们订购了一台新的现代化模拟器。但只有一年半到两年的时间了。这就是建造东西所需要的时间。”
车队还需要一个新的变速箱测试台，但为了设计或购买他们需要的一切，Szafnauer说他们需要在预算上限上留有一些余地。
他透露，这是阿斯顿·马丁的特权。
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“我们必须与国际汽联谈判，以便必要的投资不会落入预算上限。否则，你就会被现有的基础设施所困，”他说。
“我们必须为2026年建造一个新的传动试验台。这给其他措施留下了余地。
“某些项目应该在预算上限之外，比如阿斯顿马丁风洞，这是一个例外。如果这在预算之内，那就永远不会发生。”
Alpine也需要一场阿斯顿马丁式的购物狂欢
但这并不是阿尔卑斯需要做出的唯一阿斯顿·马丁举动。
在谈到阿斯顿·马丁加盟红牛的时候，萨夫纳尔说:“阿斯顿从红牛和梅赛德斯引进了很多人，而不仅仅是现在大家都在谈论的丹·法洛斯和埃里克·布兰丁。
“猜猜当时是谁选了他们。”
他补充说:“但这需要时间。那些能够帮助球队并带来改变的人通常都有长期合同。”
他还透露，Alpine已经开始寻找新员工，Enstone团队希望引进七到八名经验丰富的空气动力学家。
“你必须了解你试图签约的人想要什么样的生活。接下来的问题是，你能否提供给他们比他们所在团队更多的东西。
如果答案是肯定的，那就来吧。有些人可能被困在一个没有晋升希望的职位上。那么机会就很大了。
他开玩笑说:“如果光凭这一点还不够，那我的美貌就够了。”
Szafnauer理解罗西的沮丧
与五站比赛14分美国人理解罗西的沮丧，他们远远落后于萨夫纳尔的前车队阿斯顿·马丁，后者进了102球。
在谈到车队的100场比赛计划时，他坚持说:“我们的新基础设施应该在这段时间内建立起来，然后我们会采取下一步行动。
“所以我们还剩下75场比赛。大概是三年半。
“团队中的每个人都希望我们取得好成绩。我们给自己施加了足够的压力。我们只需要解决我们所面临的问题。
“在巴库，我们没有发挥出正常的表现，在澳大利亚，我们的两位车手发生了碰撞，在巴林，由于埃斯特班错误的发车位置，我们受到了很多处罚，所以赛季的开始并不顺利。”
尽管落后于阿斯顿·马丁，梅赛德斯和法拉利，后者领先64分，位居第四，Szafnauer相信Alpine可以缩小差距。
“如果我们发展得比他们更好，”他说，“我们就有机会在某个时候击败他们。”这样做的好处是，我们可以看到他们做了什么，这加快了我们自己的发展。”
