“焦虑的马克斯·维斯塔潘这周末遇到了一些激烈的竞争。”

米歇尔•福斯特
Max Verstappen靠近障碍物。2023年5月

在摩纳哥大奖赛的首场练习赛中,对自己的RB19赛车感到沮丧的马丁·布伦德尔表示,“焦虑”的马克斯·维斯塔潘本周末将面临一些“严峻的竞争”。

在摩纳哥大奖赛的准备阶段,维斯塔潘就已经承认这可能是周末红牛的连胜结束,因为他们的“超级超级”DRS几乎没有影响,维斯塔潘在周五的首场练习赛中明显感到沮丧。

当他在离开车库开始他当天的第一场比赛时抱怨离合器时,他在他的问题清单上加上了垫底和调组,因为红牛两次更换了赛车的调组,结果却被车手告知它仍然“真的不好”。

布伦德尔认为这是因为本周末红牛有“激烈的竞争”。

“他甚至在拿着离合器上赛道之前就很焦虑,”他告诉天空体育,“他在任何时候都不是一个特别快乐的车手。

“当汽车撞到地面时,负载通过底盘而不是轮胎,汽车也会跳来跳去,因为你坐在地板上,所以非常不舒服。

“现在悬架的完整性——他们没有太多可调节的部件,你不能只是上下调节行驶高度,这是一个你现在必须安装的套件。这不是一个容易解决的问题,他不得不忍受一些问题。

“他们将回到他们需要的位置,但本周末他们将面临一些严峻的竞争。”

PlanetF1.com建议

国际汽联闪耀“放大镜”在第三季度,以消除故意撞车

F1直播:观看摩纳哥大奖赛周末与F1电视专业!

红牛赛车运动顾问Helmut Marko向Servus TV承认,车队在FP1中的“调校绝对是错误的”,因为“在模拟器中发挥最佳效果的东西无法在赛道上实现。”

然而,由于FP1和FP2之间的间隙发生了更多的变化,维斯塔潘以1分12秒462的成绩位居榜首,比法拉利的查尔斯·勒克莱尔快了0.065秒。

这位卫冕世界冠军说:“比赛的结尾很不错,但是开始的时候很困难。”“第一次练习赛相当棘手,我对赛车在路肩和颠簸处的表现一点也不满意。

“第二阶段要好得多,赛车更具竞争力。

“但与法拉利的驾驶性能相比,我们似乎仍然落后,他们非常接近。”

法拉利与卡洛斯·塞恩斯的差距并不大,排在第三位,仅落后十分之一。

2009年世界冠军简森·巴顿宣布“两辆法拉利看起来都非常快,他们有速度。

“让我们不要忘记,法拉利真正的实力是排位赛。如果你在这里获得杆位,你在比赛中自然就很难被击败。”

这位2009年摩纳哥大奖赛冠军总结道:“法拉利在这里真的有很好的机会击败红牛。”