Andreas Seidl解释了为什么排位赛掩盖了迈凯轮的弱点

迈凯轮负责人安德里亚斯·塞德尔认为，排位赛的条件让迈凯轮36显得更加完美，这显示出了它在比赛中的下压力问题。

沃金车队被迫从一个艰难的开始反弹到新的监管时代，现在坚定地在车队锦标赛中与阿尔卑斯争夺P4。

Alpine在夏季赛程中获得了99分，而迈凯轮获得了95分，但迈凯轮正在努力将他们最近强劲的排位赛表现转化为同样令人印象深刻的比赛成绩。

在匈牙利的发车区，兰多·诺里斯获得了第4名，他的最佳Q3成绩比最快的阿尔卑斯车手埃斯特班·奥康高出2.5个百分点，诺里斯在法国的上一站也轻松地超过了阿尔卑斯，他排在了P5。

但是，对于诺里斯来说，在法国和匈牙利GPs的末尾，它只是P7。

赛德尔会解释这种情况，他认为与前三名的红牛车队相比，MCL36车队缺少下压力，法拉利和奔驰。

所以，在排位赛中，他相信豪华的新轮胎是有帮助的，但到了比赛那天，迈凯轮的弱点就暴露出来了。

正如Motorsport.com所引用的，塞德尔说:“我认为，总的来说，如果我们将我们在质量上的竞争力与比赛进行比较，我想在质量上，我们的赛车最终仍然比前三名赛车有缺陷，我想主要是在下压力方面，显然，你可以用抓地力轮胎在排位赛的一圈中掩盖很多。

“但在比赛过程中，性能和下压力的缺乏显然会侵蚀轮胎。我想这就是为什么你会在比赛距离上看到更大的差距。”

迈凯轮的战斗现在是与阿尔卑斯的单独战斗，因为他们争夺P4构造函数的赛德尔相信，迈凯轮在法国引入的升级，以及对匈牙利的“进一步优化”，在这场战斗中给了他们及时的推动。

至于接下来的三支车队，塞德尔知道迈凯轮在这方面还有一段路要走。

塞德尔说:“就比赛速度而言，我想与阿尔卑斯相比，我们(在匈牙利)的位置很好。“与前一个周末(法国)相比，现在的情况肯定更好。

“我想感谢我们给法国带来的升级，我们在这里的使用情况进一步优化，感谢团队在从保罗·里卡德身上学到的东西方面所做的工作，我想我们在这里向前迈出了很好的一步。

“现在重要的是继续前进，继续进一步改进赛车，因为当你看到圈速差距时，这在排位赛中仍然存在，很明显(顶级车队)拥有一辆更强大的赛车。”

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丹尼尔·里夏尔多和费尔南多·阿隆索分别在迈凯轮和阿尔卑斯车队中扮演着重要的角色

诺里斯在本赛季再次确立了自己作为迈凯轮车手的领导地位里卡多提前离开迈凯轮在2022年底，现在被认为是一种形式。

与此同时，阿隆索肯定会在2022年底离开他的车队，把阿尔卑斯换成阿斯顿·马丁所以这里涉及到两种完全不同的情况，也许是动机水平的对比。

虽然预测阿隆索现在会在阿尔卑斯站精神上离开还有些困难，但他知道自己的未来是安全的，而如果里夏尔多即将离开迈凯轮的消息如预期那样得到确认，那么他将会为拯救自己的f1未来而比赛。

这当然会给里卡多带来不同类型的压力，也许会重新点燃他的火花，触发他在f1中为自己的生存而战的进步。阿尔卑斯希望他们能让阿隆索在赛季结束前保持完全专注的状态。