安德里亚·斯特拉为迈凯轮描绘了暗淡的画面:“不在前四名的范围内”
迈凯轮的安德里亚·斯特拉承认，他们的MCL60不太可能在2023年F1赛季开始时给领先者带来麻烦。
根据车队老板安德里亚·斯特拉的预测，迈凯轮在赛季开始时不会有能力干扰前四名赛车。
在巴林的第二天测试中，兰多-诺里斯在C2轮胎上打出了1分35秒522的成绩，排名倒数第二。赛后，斯特拉在接受媒体采访时坦率地谈到了MCL60的预期性能水平。
“根据我在这两天所看到的，我们的表现几乎和我预期的一样——没有惊喜，数据与我们从空气动力学的角度所期待的相关，”斯特拉在被问及季前赛最后一天测试之前的想法时告诉媒体，包括PlanetF1.com。
“即使是性能方面的任何可能的评估，基于测试中的单圈时间，我们知道单圈时间取决于燃油水平，发动机模式，条件-我不确定有多少是值得注意的，但赛道在位置方面一直在变化。
“从跑圈时间的角度来看，就像今天的最后一个半小时，赛道变得非常快，所以很难评估。到目前为止，对我们来说，我想说没有惊喜，我们知道我们有工作要做。但如果我们想想这个赛季，它很长，竞争顺序可能会有变化。我们知道这是一个很好的发展速度，这是我们的重点。
所以我认为开始必须是现实的。但是，在展望新赛季时，我们仍然保持乐观。”
安德里亚·斯特拉:我们的目标是成为排名前四的赛车
在赛季的最后阶段被Alpine击败后，在2022年的车队积分榜上下滑到第五名，斯特拉说，最大限度地提高赛车的性能可能足以让MCL60保持在前10名并在第三季度出场。
“中场非常紧凑，”他说。
“这意味着，如果你在设置和最大化你所拥有的东西方面做得不够好，你可能很难完成第一季度的任务。与此同时，你可能是第三季度的竞争者。所以我认为分叉是相对开放的，它是相对宽阔的。当我在谈论竞争力的时候，我想说我们整个赛季的目标是成为前四名的赛车。目前，我认为我们并不一定在这个范围内。”
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可以理解的是，斯特拉不愿意详细介绍赛车的确切缺点，并表示将在赛季的第一季度对赛车进行广泛的升级。
“在F1中，你现在在赛道边使用的材料是你两到三个月前开发的材料。所以好消息是我们有良好的开发流程，所以他们将在几周内登陆赛道。”
“显然，当你知道自己正在进行良好的开发时，你就会意识到‘也许我们的竞争对手已经拥有了它’。所以这是指你自己，这个游戏很有竞争性。如果你放慢了发展速度，你就不能假设它也会发生在其他人身上。所以这可能就是为什么我现在不一定是最乐观的，但对即将到来的赛季更加乐观的原因。”
迈凯轮对MCL60进行了改进，但未能达到关键目标
斯特拉还透露，迈凯轮在改进2023年赛车方面实际上并没有达到许多目标，但一个关键的缺点对他们的整体表现产生了很大的影响。
“去年，我们在发展方面有一些明确的目标——它们与空气动力学效率有关，一些发展与轮胎的开发和轮胎的使用有关，还有一些其他的目标是改善平衡，”他说。
“现实情况是，这些目标大部分已经实现。但就赛车的空气动力学效率而言，我们的目标还没有达到我们的目标。所以一些目标已经实现了但是空气动力学效率仍然没有达到我们想要的水平，或者我们想要它成为前四名的竞争者。所以我想说，我们在这方面仍然不足。”
虽然即将到来的升级将是广泛的，但斯特拉表示，它们不会被认为是“b级规格”的革命性。
他说:“我们正在对赛车本身进行定义，但我们看到有几个组件对圈速有相当大的敏感性，让我们说——我不能说什么。”
“所以它看起来不一定是一辆完全不同的车，但一些变化似乎对空气动力学效率产生了重大影响。”
至于为什么会发生这个问题，国际汽联试图通过改变地板设计来消除鼠动的技术规则的变化并不是罪魁祸首。
“这不是监管变化的影响，”他证实道。“我们没有后退一步。我们只是发展得不够快。”
托马斯•马赫(Thomas Maher)补充报道
