Alpine的可靠性赶上了“激进”的动力系统方法
在经历了一年与动力装置相关的常规问题后，Otmar Szafnauer相信，到2023年，Alpine的发动机可靠性将大大增强。
由于他们的雷诺动力装置的发动机相关故障，Alpine在2022年失去了几个强大的积分，而沮丧的费尔南多-阿隆索首当其冲。
新加坡站的双重失败，虽然阿隆索和埃斯特班-奥康都获得了强势的积分，但可以说是Alpine赛季的最低点，并一度威胁到车队最终在车队积分榜上的第四名。
雷诺在维里-沙蒂利翁的发动机部门将水泵确定为问题的罪魁祸首，导致在当前法规允许的情况下，在发动机架构内重新设计了该部件，尽管引入了2022年的发动机冻结，阻止制造商进行与性能相关的更改。
雷诺车队的布鲁诺·法明在A523的发布会上透露，新动力装置的动态测试的初步迹象表明可靠性有了显著的提高——这一点在上周巴林的季前测试中得到了Alpine的节拍赛道时间的进一步证实。
Otmar Szafnauer:雷诺在性能方面犯了错误
在为期三天的测试结束时，车队老板Otmar Szafnauer接受了包括PlanetF1.com在内的媒体的采访，他详细介绍了雷诺是如何在发动机冻结开始时达到目标性能的，以及冬季的重新设计是如何取得了回报的。
“到目前为止还不错，”他在回答PlanetF1.com的问题时说。
“我们已经有了预测冬季动态运行的线索和能力，所以它比前一年要好得多。
PlanetF1.com建议
为什么更换一个发动机部件就能增强Alpine的可靠性信心
皮埃尔·加斯利:阿尔卑斯山有“与红牛相比非常不同的动力”
埃斯特班·奥康(Esteban Ocon)透露了对Alpine的“惊喜”，并淡化了鼠海豚的担忧
“这是可以预见的，因为这是第二年。前一年，Viry在动力系统改进方面采取了非常激进的立场，主要是因为冻结即将到来——这是完全正确的事情。
“如果他们必须在性能与可靠性之间做出选择，他们就会选择性能，现在他们正在迎头赶上。真的很好。”
Matt Harman: Alpine在所有地方都扩大了边际
技术总监马特·哈曼在结束为期三天的测试后对媒体发表讲话时，也谈到了车队在2023年的预期可靠性。
“值得庆幸的是，对我们来说，没有根本的可靠性问题，”他说。
“这就是我们如何尽快配置这些新系统，我们现在已经掌握了这一点。
“我们在每个领域都扩大了边际，这是非常重要的。我们需要找到一个相当大的质量来让汽车起飞，我们做到了。要做到这一点，你必须专注于一些好的领域，但也要努力确保你在任何地方都尽可能地精简。”
