为什么更换一个发动机部件就能增强Alpine的可靠性信心

Alpine已经改变了他们的发动机结构，随后对2023年的动力单元可靠性更有信心。

在2022年，阿尔卑斯山车队在动力装置方面的可靠性方面进行了努力，费尔南多·阿隆索承受了困扰车队的机械问题的冲击。

西班牙人在2022年的最后七场比赛中退出了四场，Alpine在新加坡遭受了灾难性的双退，因为阿隆索和埃斯特班·奥康都在强大的位置上因发动机问题而缺阵-双DNF威胁到他们在车队积分榜上的第四名，迈凯轮毫不犹豫地追求。

虽然发动机冻结是为了防止动力装置的开发，从2022年初开始生效，并将一直持续到2025年现行法规结束，但以可靠性为重点的开发是允许的——国际汽联有一个严格的流程来允许这种开发，所有关于正在进行的工作的信息都将在发动机制造商中传播，以便允许他们“自我监督”。

Alpine的水泵是2022年问题的罪魁祸首

Alpine公开了他们为了提高2023年的可靠性而不得不对动力装置进行的改变，强调了去年一个特定的组件被证明特别有问题。

在新阿尔卑斯山A523的发布会上，布鲁诺·法明向包括PlanetF1.com在内的媒体发表了讲话，解释了这一情况。

“我们一直在做的是试图解决这个问题，”雷诺在维里-查蒂永的动力装置部门执行董事说。

“我们去年的主要问题是水泵，我们还有其他一些问题，比如石油系统的连接，比如我们在新加坡遇到的两个大故障。

PlanetF1.com建议

埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利打算在阿尔卑斯山把过去抛在身后
奥特马尔·萨夫纳尔回击了费尔南多·阿隆索“对第四次阿尔卑斯山刺拳感到满意”
如果2026年竞标成功，Alpine将向Andretti提供动力装置

“我们在2022年的可靠性问题主要是由于水泵。不幸的是，水泵的位置本身就有问题。为了改变它，我们必须对汽车本身的新位置进行一些修改。

“这就是为什么在去年赛季中不可能改变它的原因。很快，我们发现这个问题几乎不可能在赛季中完全解决。所以我们试图改善或减少失败的风险。我们决定在新车上工作，我们改变了水泵和水泵的位置，这就是我们在A523上所做的。”

耐力动态测试对阿尔卑斯山动力装置没有任何问题

通常，当发动机制造商以可靠性的名义做出改变时，它会带来令人愉快的性能提升。但法明打消了任何关于性能提升的想法，但证实了这一变化也不会对雷诺动力单元产生不利影响。

“这对赛车的性能没有影响，”他说，然后详细说明了Alpine对他们的动力装置在本赛季的可靠性有多么有信心。

“在第一场比赛之前，我尽可能地充满信心，因为所有的动态测试都没问题。我们做了耐力测试，没有问题。但是动态就是动态，轨道就是轨道，我们看看轨道。我们有足够的信心。”