罗根·萨金特在成为F1下一位美国车手的道路上“做得对”
亚历山大·罗西将罗根·萨金特与科尔顿·赫塔的F1之路进行了比较，称威廉姆斯车队的新车手走的是“正确”的道路。
尽管罗西仍然是最后一位参加F1比赛的美国人，在2015年参加了5场马诺马鲁西亚大奖赛，但当萨金特开始2023年巴林大奖赛时，他将失去这一记录威廉姆斯．
这位21岁的佛罗里达人从2021年10月起才加入威廉姆斯车手学院，但在8岁时前往欧洲参加卡丁车比赛，并在欧洲度过了他性格形成的大部分时间。
这与另一位F1希望车手赫塔形成了鲜明的对比。赫塔2015年和2016年在欧洲度过，但后来回到了美国，在那里他已经成为印地赛车的主要竞争者之一。
赫塔一直希望与迈克尔·安德列蒂运营的车队一起进入f1，要么通过收购，要么作为一个全新的构造者，这还没有实现——他也被拒绝获得国际汽联超级执照，当阿尔法牛头车队把他作为阿尔卑斯的皮埃尔·加斯利的替代者的时候。
罗西对这种情况有复杂的感觉，但他很高兴看到萨金特得到了F1的机会，他认为这是通过初级类别的理想路径。
罗西说:“洛根做得对，我非常尊重他。比赛．
“我知道这对他和他的家庭以及其他一切来说是多么具有挑战性，要做出这样的牺牲，搬到欧洲去。
“因为这是你必须要做的。这就是比赛的运作方式，所以他应该得到进入F1的认可。”
对于他的印地赛车对手赫塔，罗西认为赫塔配得上F1席位，这位31岁的加州人认为这是正确的不是为了特殊情况当没有通过积分系统获得超级许可证时。
罗西说:“在某种程度上，我同意这个决定以及事情的进展。“为什么像洛根这样的人，他搬到欧洲，付出了那么多牺牲、时间和努力，为什么他们会因为没有这么做的人而被忽视?”
“但如果一支F1车队相信某人有天赋和能力在F1比赛中发挥，科尔顿显然是这样认为的，并已经证明了这一点，这并不一定会阻止他们取得成功。
“《超级许可证》的出现是为了阻止人们花钱进入该系列。这实际上阻止了一个美国人出现在电网上。
“这阻止了科尔顿，他有资格和能力，他可以很容易地在任何情况下，他将在红牛或其他。
“所以我认为，当然需要找到一个中间立场。我认为这真的来自印地赛车有一个更高的规模在整个超级许可证的积分情况。
“我仍然认为，就目前而言，进入F1的唯一途径似乎是通过欧洲阶梯系统。但我希望，我们能在未来几年看到一些改变。
“我很乐意看到科尔顿得到一个机会，因为我有大量的时间和尊重他。”
