阿兰·普罗斯特反思:埃尔顿·塞纳“在我退役后失去了方向”
阿兰·普罗斯特认为，他的F1对手埃尔顿·塞纳在普罗斯特退役后立即失去了动力。
1993年赛季结束后，普罗斯特从f1退役，在威廉姆斯车队夺冠后，他以世界冠军的身份离开了这项运动。
当普罗斯特利用威廉姆斯车队的统治地位赚钱时，他最接近的对手是埃尔顿·塞纳——尽管巴西人驾驶的迈凯轮-福特赛车在塞纳手中五次获得第一名。
在1993年的澳大利亚大奖赛上，两人最后一次站在领奖台上，普罗斯特离开了这项运动，平静地退休了，而塞纳则在1994年在威廉姆斯担任普罗斯特的驾驶舱。不幸的是，这一举动遭遇了悲剧，几个月后，塞纳在1994年圣马力诺大奖赛(San Marino Grand Prix)中失去了领先优势，不幸身亡。
塞纳和普罗斯特的关系被广泛认为是F1竞争的苦涩和恶意的缩影，这两位运动巨头在20世纪80年代中后期在迈凯轮车队成为队友时逐渐决裂。
著名的是，1989年在铃鹿的冠军决胜赛中，两辆纠缠在一起的迈凯轮赛车成为F1最著名的时刻之一。在那次比赛中，普罗斯特成为了最终的受益者，一年后塞纳在第一圈的第一个弯道上与普罗斯特(现在是法拉利车队的车手)发生了碰撞。
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阿兰·普罗斯特:我可能是埃尔顿·塞纳的动力来源
虽然这对竞争对手的关系在他们兴奋的岁月里是有毒的，但随着普罗斯特的职业生涯结束，有解冻的迹象。塞纳在伊莫拉的最后一个周末向普罗斯特传递了一条著名的信息，他从驾驶舱通过无线电说:“向我亲爱的……我们亲爱的朋友阿兰打个特别的招呼，他在法国。我们都很想你，阿兰。”
普罗斯特本人公开了他与塞纳最后几个月的关系，他评论说，他觉得这位巴西车手在退役后有点迷失了——迈克尔·舒马赫在F1的崛起只会在塞纳的最后几场比赛中开始。
“在我退休后的几天里，我们和埃尔顿进行了很多交流，”普罗斯特在采访中说法国广播公司《队报》的特别采访．
“我觉得他不舒服。他经常给我打电话。有时一周两次。
“我还在比赛的时候，他从来没有给我打电话。没有我，他迷失了方向。我可能是他的动力来源。这很难理解……”
1994年5月，在巴西塞纳的葬礼上，普罗斯特将担任护柩人，这两个对手在竞争之火熄灭后，从未达到能够将他们的共同经历转变为可能的友谊的地步。
站在近30年后的有利位置，也许正是这种对可能发生的事情的认识，使得普罗斯特在回顾与塞纳在一起的时光时，带着苦乐参半的骄傲。
“我们都经历了一个令人难以置信的人性和心理故事，”他说。
“你必须停留在美好的回忆上。”
