新加坡大奖赛的标志性时刻:撞车门，汉密尔顿史诗般的一圈等等
新加坡大奖赛在2008年首次举办了一级方程式赛车的夜间比赛，它已被视为现代经典。
在阔别三年之后，F1将于本周末重返滨海湾，这将标志着新冠肺炎疫情后赛车运动恢复正常的一个重要里程碑。
为了庆祝新加坡的回归，我们在这里列出了比赛历史上最具标志性的时刻。
让我们从回忆开始，回到莲花车队还在f1车队的时候……
10 . 2010年科瓦莱宁大火
并不是每个车手都有海基·科瓦莱宁在2010年比赛最后几圈表现出的镇定。
在最后一秒，他决定不把车开进维修区，而是把车停在了主直道上。毕竟，没有什么是他自己处理不了的。
他处理得非常好，冷静地从威廉姆斯的技工那里拿了一个灭火器，把火扑灭了。
科瓦莱宁一直是比较讨人喜欢的司机之一，工作完成后，他转向人群，举起双臂。你不开心吗?
第9集:阿隆索给韦伯一个升降机，2013
有时，F1并不会自我控制。
当他的队友在新加坡的街道上闪耀的时候(稍后再说…)马克·韦伯在2013年的比赛结束时再一次在阴影中，在最后一圈停了车。
他的老朋友费尔南多·阿隆索也来了，送他回了维修站，这是对两年前纽博格林的回报，也是F1最伟大的形象之一。
包括德里克-沃里克在内的工作人员不同意，他在1988年匈牙利站接受了格哈德-伯格的出租车接送，斥责了两名车手，并导致韦伯在下一场比赛中被罚了10个发车位置。
“不听使唤”是对这一决定的礼貌评价。
第8集:马萨做出了他的举动，2012
菲利佩·马萨比大多数人更熟悉荣耀和灾难之间的细微差别。
到2012年，在他被残酷剥夺总冠军头衔近四年后，他可能已经变成了从前的影子，但他坚持这一底线的天赋依然存在。
当赛车进入狭窄的安德森桥时，马萨在塞纳和塞纳的威廉姆斯之间挤来挤去，然后他的法拉利疯狂地左右摇摆。
在一场炫目的赛车控制表演中，他成功地及时稳住了赛车，取得了弯道和位置。
说到生活在边缘…
7 . Seb的最后一战，2019年
当F1在2019年最后一次来到滨海湾时，塞巴斯蒂安·维特尔最好的日子已经过去了，但在他最具统治力的胜利6年后，他的辉煌再次短暂闪现。
他在排位赛中再次被他的队友查尔斯·勒克莱尔超越，在开始阶段跑到第三，但在他成为第一个进站的领跑者时迅速领先——著名的领先速度派上了用场。
维特尔的表现表明，他仍然可以教会年轻的车手一两个技巧，他比勒克莱尔更果断地穿过车流，用一系列安全车帮助他保持领先。
随着头盔上的灯光闪烁，维特尔在费米公园把法拉利方向盘(是的，还有那根手指)举向天空，庆祝他一年多来的第一次胜利。
当时没有人会想到这将是塞巴的最后一战。
第6名:2018年汉密尔顿的“完美”一圈
刘易斯·汉密尔顿在2018年新加坡大奖赛前荒唐的杆圈# SingaporeGP# F1pic.twitter.com/I6HyB79EAv
- PlanetF1 (@Planet_F1)2019年9月16日
要想充分欣赏刘易斯·汉密尔顿2018年的杆圈的威严，必须通过梅赛德斯缓慢弯道的挣扎来看待它。
即使在他们统治的早期，他们对对手的优势在像新加坡这样的赛道上也是最小的。
没错，汉密尔顿在2017年赢得了比赛，但那是在他前一天以0.6秒的优势出线之后。
在2018年排位赛的早期阶段，梅赛德斯根本没有参加过练习赛，也没有接近多少，但正是在这些时刻，在压力达到顶峰的时候，最伟大的车手才会脱颖而出。
汉密尔顿及时地以超过十分之三的优势超越了梅赛德斯-奔驰拿到杆位。
“非常漂亮，非常完美，”就在去年，汉密尔顿在描述他最喜爱的一圈时表示。
如果这对他来说足够好……
第5集:2013年维特尔最伟大的胜利
维泰尔在2013年以精彩的表现结束了他的最后一次冠军之旅，记忆将他的九连胜大部分模糊为一连胜，但他最具统治力的表现经受住了时间的考验。
新加坡是塞巴触及天空的周末，红牛-雷诺的卓越表现和维特尔反直觉的技术达到了完全协同的状态。
维特尔对RB9的固有信心可以从他决定缺席排位赛的最后几分钟中找到，他在唯一的Q3圈中领先了0.6秒，形成了他在车库里焦虑地看着其他人试图打破他的成绩但却失败的独特形象。
第二天，他以32.6秒的优势取得了压倒性的胜利，以至于一位在赛道边观看比赛的前F1车队老板确信，红牛使用了某种形式的牵引力控制系统。
然而，这里唯一的魔力是塞布·维特尔的右脚。
第4集:刘易斯的最后一根稻草，2012
2012年F1抵达新加坡后，关于汉密尔顿未来和可能转会梅赛德斯的传闻愈演愈烈。
但根据这些证据，他为什么要离开迈凯伦?在把杆位转化为领先之后，刘易斯的世界再次变得很好，因为他追求的是第二连胜。
然后他想起，变速箱故障迫使他从一场他控制了23圈的比赛中退出。麦克拉伦又让他失望了。
汉密尔顿当晚的肢体语言，以及他离开时转身最后看了一眼那辆坏掉的迈凯轮的样子，都是众人关注的焦点。
上周末，他把梅赛德斯新任命的非执行董事长妮基•劳达(Niki Lauda)请进了自己的酒店房间，他是不是从那一刻起就觉得受够了?
这是压死你的最后一根稻草吗?
第3集:舒马赫的顿悟，2012
当汉密尔顿作为迈凯轮车手的最后一章展开时，迈克尔·舒马赫在梅赛德斯的最后一章也展开了。
在2012年晚些时候的比赛中，舒马赫与让-埃里克-维涅的碰撞是他第二个F1职业生涯中最令人不安的错误，迈克尔错过了刹车点，在严重打滑到前面的红牛之队之前锁定了两个前沿。
这证实了时间确实抓住了他，现在迈克尔也知道了。
舒马赫一有机会就摘下头盔，这似乎下意识地刺激了正在靠近的维涅涅也这么做了，立刻排出了所有的怨恨，随后舒马赫道歉，倒下的勇士们互相拍着背。
后来出现了一张舒马赫独自站在路障后面的精彩照片，几乎是在沉思，他低着头，头盔放在他的前面。
他将在下一场比赛前宣布退役。
2 .起点分流，2017年
新加坡站是维特尔在2017年夺冠的希望中不能失去的一站，赛事历史上唯一一个潮湿的起跑造成了不必要的复杂情况。
觉察到Max Verstappen——他在潮湿天气的能力已经很好了——有了一个更好的发车，Seb，像他经常做的那样，侵略性地席卷赛道，挤压他，但没有意识到队友基米莱科宁，在Max的左边，完成了最好的逃跑。
夹在法拉利之间的维尔斯塔彭无法避免把莱科宁变成维特尔，直到马克斯和基米在第一个弯道再次相遇，把阿隆索带出了赛道。
当镜头切到维特尔的赛车时，他幸存下来的希望很快就破灭了。他的车侧箱上有一个大洞，他的车在自己的液体上打转，遭受了极大的侮辱——F1相当于弄脏了自己。
1:撞车门这两起事件,2008年
在2009年新加坡大奖赛的周末，雷诺2008年在新加坡的胜利(与费尔南多-阿隆索)正在接受调查。小尼尔森·皮奎特在第14圈的撞车被认为是帮助阿隆索夺冠的原因。#撞车门这两起事件# F1(1/2)pic.twitter.com/OLV2xtC4w3
— Motorsports in the 2000s (@CrystalRacing)2018年9月26日
14年后，小纳尔逊·皮奎特(Nelson Piquet Jr)在新加坡退休后立即说出的那些话，仍然像在“克拉什门”(Crashgate)调查中第一次出现时一样令人心寒。
“对不起，伙计们，”他通过无线电说。“我出去玩了一会儿。”
那次“出赛”是雷诺车队流氓成员精心策划的阴谋的一部分。皮奎特故意撞车——不顾后果地将观众、裁判和其他车手的生命置于危险之中——以触发安全车，让队友阿隆索赢得比赛。
雷诺的肮脏伎俩直接导致了另一个同样具有象征意义的新加坡时刻，马萨在那之前一直控制着比赛，离开了法拉利的维修站，燃料软管仍然连接着。
忘记英特拉格斯吧——马萨仍然为2008年真正失去冠军的那一天感到懊悔。
正如《纽约时报》前首席体育记者西蒙·巴恩斯(Simon Barnes)所写:“作为一个单一行为——一个蓄意违反体育法律的行为——这可能是体育史上最严重的作弊案例。”