雷诺在F1中发生了什么?历史、争议、品牌重塑等等

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雷诺车手勒内·阿努和让-皮埃尔·贾布维尔摄于1980年。

有没有想过雷诺F1车队发生了什么?PlanetF1.com解释了这家世界知名的法国制造商是如何发展成为阿尔卑斯F1车队的,以及车主、车手和工程装备的未来。

在2021年F1赛季开始时,雷诺宣布他们将继续留在F1,但他们将以新的名字和新的颜色参赛。随着两届世界冠军费尔南多·阿隆索的回归,以及雷诺在新的协和式协议下对F1的承诺,直到2025年,雷诺集团将经历一些重大的变化。

集团新任首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)决定将重点放在雷诺、达契亚、阿尔卑斯和新移动等主要品牌上,并推广生产A110跑车的阿尔卑斯品牌。

解决方案是以其运动制造商阿尔卑斯(Alpine)的名字来命名F1车队,并创造了一个包含法国代表色红、白、蓝的配色方案,以取代雷诺的黄、黑。

雷诺在F1的简史

雷诺在f1的故事是成功的,因为它是断断续续的,在这项运动的时间里有35场比赛的胜利和两个车手和车队冠军,都是在2005年和2006年阿隆索掌舵。

我们之所以说“零星”,是因为雷诺在过去三次作为一家成熟的制造商进入f1,第一次是在1977赛季,当时让-皮埃尔·贾布维尔(Jean-Pierre Jabouille)驾驶一辆赛车。

他们的第一个赛季一直持续到1985年,贾布维尔在1979年第戎的法国大奖赛上为车队赢得了有史以来的第一次主场胜利,而炙手可热的雷诺·阿努和阿兰·普罗斯特也在他们第一次参加这项运动时为品牌赢得了比赛。

雷诺直到2002年收购了总部位于英国恩斯通的贝纳通车队后才重返f1。他们在2000年完成了收购,但直到2002赛季开始才改变球队的名字。

这第二个魔咒是他们成功的主要来源,阿隆索的天赋与赢得比赛的机器相结合,使他们在2000年代中期连续两次获得冠军,在这个过程中击败了法拉利的力量。

但在2008年新加坡大奖赛的“撞车门”丑闻之后,车队被发现指示车手小尼尔森·皮奎特撞车,以使阿隆索受益,后者后来赢得了比赛,车队的声誉受到了重大打击,雷诺被禁赛两年。

该品牌选择在2010年底出售车队75%的股份,这意味着恩斯通车队将在2011年成为莲花雷诺车队,然后在一年后出售剩余的股份,从而结束雷诺作为制造商再次参与一级方程式赛车。

无论他们是否拥有自己的车队,雷诺作为发动机制造商几乎一直出现在发车区,为威廉姆斯和红牛提供了多次世界锦标赛的动力,也为莲花和贝纳通提供了赢得比赛的动力。

然而,雷诺这次不会远离f1太久,他们在2015年从经营莲花车队的Genii Capital手中回购了“恩斯通车队”,并在2016赛季及时回归这项运动。

不幸的是,在2010年代后半期,他们没有再以雷诺的名字赢得任何比赛胜利,在选择将品牌重新命名为Alpine之前,主要是在中上游运行,以纪念母公司的体育部门,尽管车队仍在雷诺的整体所有权之下。

对高山

虽然Alpine在F1中是一个新名字,但该品牌自20世纪50年代以来一直生产赛车和跑车。1973年被雷诺收购后,Alpine一直与法国制造商密切合作。

在品牌重塑的时候,Alpine已经是一个在赛车运动中享有盛誉的品牌,在勒芒24小时耐力赛和拉力赛中取得了胜利。尽管从未作为制造商出现在F1之前,未来的底盘生产的恩斯通为基础的团队被称为“阿尔卑斯”,而雷诺的名字仍然是由于汽车运行雷诺E-TECH混合动力发动机。

首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在更名时评论道:“Alpine是一个美丽的品牌,强大而充满活力,为其追随者带来微笑。通过将法国卓越的象征Alpine引入世界上最负盛名的汽车学科,我们将继续制造商在新运动中的冒险。

“我们将带来一个梦想品牌,与最知名的品牌一起,参加由爱好者制作和追随的壮观赛车比赛。Alpine也将把它的价值带到F1围场:优雅、独创性和大胆。”

Alpine在F1中的角色

Otmar Szafnauer和Alpine的Laurent Rossi一起散步。2022年比利时。

尽管这支阿尔卑斯一级方程式车队是清白的,但由于车队负责人西里尔·阿比特博尔在2021赛季开始前出人意料地离开,这支阿尔卑斯一级方程式车队的开局并不顺利。

自2017年以来,阿比特布尔负责F1车队,由雷诺集团战略和业务发展总监劳伦特·罗西取代。

在品牌重塑一年之后,雷诺车队的三位高级成员离开了——引擎技术总监雷米·塔芬、执行董事兼车队实际负责人马尔辛·布科夫斯基和非执行董事阿兰·普罗斯特。然而,与雷诺车队相比,阿尔派车队仍然是一支更加稳定的车队。

在重塑品牌的时候,雷诺未能赢得比赛,罗西承认F1车队的未来将继续与雷诺集团讨论。其他车队,比如红牛,在他们的引擎上投入了大量的资金,问题是,雷诺可以效仿吗?罗西将雷诺的承诺描述为“时断时续”,并表示该公司努力获得适当的投资回报。

选择在运动高端Alpine下重新命名,立即给该品牌带来了与阿斯顿马丁、迈凯轮、法拉利和梅赛德斯等品牌一样的新信誉。

随着F1引入预算上限,这使得雷诺在整体上的竞争成本更低,但仍有大量资源被投入到制造商的F1项目中,他们将期待早日取得成功。

阿尔卑斯的未来

自从阿尔派车队重返f1以来,它已经迈出了一小步,但距离能够在顶级车队中占据一席之地仍然很远。在过去的三个赛季中,Alpine在车队积分榜上排名第五,直到2022年才上升到第四。

费尔南多·阿隆索选择在2023赛季为阿斯顿·马丁车队效力,他的突然缺席给法国车手皮埃尔·加斯利和埃斯特班·奥康带来了更大的压力,他们试图填补两届世界冠军的空缺。