洛朗·罗西应该反省一下自己，如果他在寻找谁是阿尔派的替罪羊的话
罗西的愿望是独处，不受任何人的污染。他告诉我他不再需要建议了。他们确实希望让很多人置身事外。”
这是阿兰·普罗斯特(Alain Prost)在2022年不太友好地离开阿尔卑斯山后说的话。这位四届世界冠军自2017年以来一直担任雷诺车队的特别顾问，然而，在新老板上任一年后，他的服务被认为不再必要。
就连劳伦特·罗西(Laurent Rossi)进入f1世界也相当令人费解。西里尔·阿比特博尔在更名为阿尔卑斯之前被解雇了，罗西在雷诺集团的最新头衔是战略和业务发展总监。
自2021年1月被任命为首席执行官以来，这位法国人关心的不仅仅是Alpine的业务问题。
本周，他发表了一篇长篇大论，威胁自己的车队，特别是车队负责人奥特马尔·萨夫纳尔，这让他上了头条。
“我们在赛季开始时落后于发展目标，”他说Formula1.com．“与巩固P4的目标相比，我们缺乏表现。我们在周末犯了很多错误，太多的错误。当你把相对较低的表现和缺乏卓越运营结合起来时，你就会陷入困境。
“这将使未来一年变得艰难。这个季节还很年轻。我不想放弃，但有几件事需要改变。我们需要继续加强球队的实力来找回我们的表现。有一件事需要改变，因为这支球队与去年基本相同，那就是心态。对于现在的团队成员和我们将要加入的新成员来说，这是需要改变的。
“首先要承认自己的错误，不再重复错误，从错误中吸取教训。犯错误是可以的，但不能犯两次，因为那意味着你没有吸取教训。今年，有很多借口，导致业绩不佳，缺乏卓越的运营。
“我需要解决这个问题，我需要合适的人来解决这个问题。我需要车队意识到他们需要这样做，因为这不是由我决定的，而是由他们决定的，他们必须这样做。这是他们的责任。我希望他们也能做出同样的诊断。我会让他们明白，这就是诊断，他们需要解决这个问题。”
这篇令人瞠目结舌的采访，对任何与Alpine有一点点关系的人来说，读起来都很可怕。
Szafnauer似乎是头号敌人，但当他意识到劳伦斯·斯特罗尔并不是最难共事的人时，他尽了最大的努力来灭火，而埃斯特班·奥康和皮埃尔·加斯利都谈到了他们的首席执行官的话对团队的负面影响。
但如果有人应该被放在显微镜下观察，难道不是罗西本人吗?到目前为止，对他在恩斯通的时间的分析表明，他有理由进行一些自我反思。
一些大牌的离职表明，Alpine的情况并非一帆风顺
普罗斯特，阿隆索，皮亚斯特里。
自罗西执掌阿尔卑斯集团以来，退出该集团的员工名单相当引人注目。
他们总共赢得了84场胜利，并且作为F1最热门的前景之一的声誉，这些当然不是许多车队乐意摆脱的员工。
与Alpine分道扬镳的不仅仅是车手，曾在法拉利、迈凯轮和国际汽联工作过的Marcin Budkowski于2022年1月离开了Alpine。当时，罗西表示，他将“暂时”担任布德科夫斯基空缺的执行董事职务，但一年后，这个职位仍未得到填补。
这就引出了普罗斯特在离职时明确指出的一点。
“洛朗·罗西想要独处，不想被任何人污染。事实上，他自己告诉我他不再需要顾问了，”普罗斯特在离开后不久告诉《队报》。
“那是在卡塔尔，但他仍然给了我一份阿布扎比的合同，我拒绝了。必须要说的是，这是一个我相信并且仍然相信的项目，一个雄心勃勃的项目，它给了团队难以置信的动力。但现在确实有一种让很多人离场的愿望。
“洛朗·罗西想要所有的光。让我感兴趣的是成为团队一员的挑战，被倾听并参与某些决策。我在很大程度上是自愿置身于幕后的，但我以一种谨慎的方式对他们产生了很大的影响，尽管我把所有的分歧都藏在心里。”
分歧也是描述阿隆索在Alpine的时光的一个合适的方式。在被哄骗出退休生活后，看似美好的回报很快就变质了，而且变质得很快。
阿隆索希望续约两年，他认为自己的表现值得续约，而阿尔派恩和罗西意识到他们有皮亚斯特里在等着，他们支支配支。
他们想给西班牙人一年的合同，同时试图确保皮亚斯特里在威廉姆斯的一个席位。最后，他们失去了两位车手，这导致了罗西的大量指责。
洛朗·罗西在奥斯卡·皮亚斯特里的尴尬事件后猛烈抨击
罗西比皮亚特里年长26岁，但这并没有阻止他抓住每一个机会就把这位澳大利亚人打倒。
“他是在这支球队长大的。他认识我们每一个人。我们已经向他表明了我们的承诺——他难道不应该有点感激吗?”罗西在接受《汽车与运动》采访时问道。
“奥斯卡明年会做得很快，并取得成果。但即使他成为了新的迈克尔·舒马赫，这个故事也将永远伴随着他。
“奥斯卡的行为没有任何借口。因为任何合同草案都没有按时提交，他砍断了养活他的手，和我们一起玩。
“如果他说他没有感受到我们对他的全部感情，那么我想知道为什么我们要给他所有的机会，让他尽可能地成为一名完整的f1车手?”
这些不是空话，而是行动。如果他声称合同的情况对他来说太模糊了，那么我说:他知道我们已经拿到了威廉姆斯的合同。
“没有什么阴暗的地方。他只是利用这个借口去找别的地方。”
皮亚斯特里事件无疑是阿尔卑斯的尴尬事件，尤其是罗西，他的管理技巧让他的车队失去了两名车手。
在罗西批评完皮亚特里之后，他会说辞职的责任在于Alpine的合同谈判人员，但作为首席执行官，责任最终落在他身上。
Alpine想要鱼与熊掌兼得，他们把两个司机都绑在钩上，结果眼睁睁地看着他们两个挣脱了。
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罗西“不买资源的借口”，但用阿斯顿马丁作为例子是错误的
忘掉他们今年令人失望的开局吧，也许2023年最让罗西恼火的一个因素是阿斯顿·马丁的戏剧性崛起。
“据我所知，阿斯顿的工程师比我们少，”他说。“他们还没有自己的风洞，他们的工厂目前还没有运行。他们通过让合适的人加入他们的团队来加速开发。这表明这取决于创造力和效率。这是游戏规则，我们都知道。所以，对不起，我不相信资源的借口。”
然而，他说得好像阿斯顿·马丁的转变是一夜之间发生的。丹·法洛斯于2022年4月入职，迈克·克拉克于同年1月入职，埃里克·布兰丁于7月入职。所有这一切都意味着，当阿隆索当年晚些时候到来的时候，一支优秀的团队已经开始将他们多年的经验运用到AMR23上。
阿斯顿·马丁也不仅仅是在人员方面有所改善，因为如果有一件事不能归咎于老板劳伦斯·斯特罗尔，那就是指责他小气。这位加拿大亿万富翁为车队提供了充足的资金，并承诺投入2亿英镑建设新工厂，该工厂将在未来几周和几个月内开业，并将在未来几年内使阿斯顿受益。
与此同时，Alpine的恩斯通基地最后一次翻修是在2017年。
并不是只有阿斯顿·马丁在做出改变。Alpine在2022年P4的主要竞争对手迈凯轮(McLaren)计划在今年启用一个新的风洞，并在最近的员工重组中采取了积极措施，从法拉利(Ferrari)和阿斯顿马丁(Aston Martin)挖来了员工。然而，阿尔卑斯山的大门最近却相当安静。
罗西表示，母公司雷诺集团决定将其F1合资企业减半的风险为“零”，但如果情况没有迅速改变，那么这家法国公司将继续停滞不前，而不是向前发展。
