一级方程式和电动方程式:最高速度,单圈时间,技术规格和更多的比较
一级方程式(F1)和电动方程式(FE)是两种不同的赛车,在赛车和规则上有着明显的差异。
一级方程式赛车是更为成熟和受欢迎的赛车系列,而电动方程式虽然仍然是一项相对较新的运动,但越来越受欢迎。
下面,PlanetF1.com从几个不同的方面比较了这两款车和系列。
权力
明显的区别是,一级方程式赛车是由1.6升V6涡轮增压发动机和电池驱动的,产生超过1000马力的动力,而一级方程式赛车是全电动的,使用电池和电动机提供超过350千瓦的动力,或相当于470马力。
电动方程式赛车从0加速到60秒只需2.8秒,而F1赛车从0加速到60英里每小时只需2.6秒,这使得它们在两款赛车中速度更快。
最高速度和重量
F1赛车比FE赛车更快,最高时速约为230英里(370公里/小时),而第三代“Gen3”FE赛车的最高时速约为200英里(320公里/小时)。
2023年,一辆f1赛车和它的车手在高速公路上的最低重量是798公斤,而一辆没有车手的第三代电动方程式赛车本身的重量约为760公斤。
跟踪
每个系列使用的音轨都非常不同。F1比赛在街道赛道和专用赛道的混合赛道上举行,而FE比赛在城市地区的街道赛道上举行。
F1赛道通常比E级方程式赛道长得多。F1赛道通常是永久性的,有各种各样的弯道用来挑战车手。相比之下,电动方程式赛道要短得多,设计也更紧凑。
这两个系列赛唯一共享的赛道是摩纳哥,在最初的缩短版著名赛道上,电动方程式已经转移到完整的摩纳哥赛道上比赛。
单圈时间比较
由于摩纳哥是F1和E级方程式赛车比赛的唯一赛道,这是了解两辆赛车之间精确比较时间的唯一方法——F1的机器显示出自己明显更快。
F1赛车在摩纳哥赛道上的杆位圈速记录是在2019年,刘易斯·汉密尔顿以1分10秒166的成绩创造的,而2023年电动方程式排位赛的最快圈速是萨沙·费内斯特拉兹的1分28秒773,比F1赛车在同一赛道上的最快圈速慢了几秒。
F1和电动方程式比赛时间
由于赛道和发动机的不同,一级方程式和电动方程式比赛在时间上有所不同。F1比赛往往比FE比赛要长得多,是300公里加一圈。
由于赛车的电池寿命有限,电动方程式比赛的时间要短得多,比赛持续大约45分钟到一个小时。为了继续摩纳哥的比较,F1在摩纳哥赛道上跑78圈,而FE在同一赛道上跑29圈。
电动方程式赛车不需要进站,并且可以在整场比赛中使用同一套全天候轮胎,而一级方程式赛车则需要至少一次进站以进行轮胎和潜在的维修。
环境
一级方程式赛车比一级方程式赛车产生更多的噪音和有害排放物。电动方程式赛车以对环境更友好而闻名,根本没有排放,一级方程式赛车将从2026年开始使用碳中和燃料,作为到2030年成为碳中和系列目标的一部分。
F1赛车以其独特而响亮的发动机而闻名,而FE赛车的电动机声音要小得多。
成本
由于赛车所拥有的复杂技术和所需部件的类型,一级方程式赛车的制造成本要高得多。
电动方程式赛车采用电动技术,制造和维护成本更低。因此,F1赛车在允许的技术和设计数量方面比FE赛车有更宽松的规定。这允许更大的定制和发展的汽车。
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司机
f1赛车手是世界上收入最高的运动员之一。这些司机都是经验丰富的专业人士,经过多年的培训,薪水很高。
相比之下,驾驶E级方程式赛车的往往是渴望进入f1的年轻车手——尼克·德弗里斯(Nyck de Vries)赢得了E级方程式冠军,并最终在阿尔法陶里(AlphaTauri)获得了一级方程式赛车的参赛资格。
相反,许多前F1车手已经进入了电动方程式的发车区,因为发车区的标准仍然非常高。
前f1车手小尼尔森·皮奎特、萨姆巴斯蒂恩·布埃米、卢卡斯·迪·格拉西、让-埃里克·韦尔涅(两次)和斯托费尔·范多恩都在离开f1后成为了f1冠军。
安全
一级方程式和电动方程式赛车都必须达到严格的安全标准。国际汽联执行F1的规章制度,包括为车手和赛道管理员提供防火服,在赛道周围安装吸收冲击的屏障,以及在事故发生时在现场使用医疗队和设备。
国际汽联也监管FE赛车,目前与FE合作制定规则,尽可能创造最佳的比赛条件,同时确保所有车队和制造商都有一个公平的竞争环境。