为法拉利效力一直是大多数f1车手的梦想，但如今，这应该是他们追逐的目标吗?
公平地说，这是一个梦想，在目前的电网仍然非常活跃。
卡洛斯赢面欣然接受了离开迈凯轮加入他们的机会，尽管英国车队在2020年的表现要强大得多。
他留下的队友，兰多·诺里斯，同时也拒绝在未来做同样的事情。
“我不知道10年后会发生什么，”这位英国人告诉《米兰体育报》。
“我确实有很多意大利球迷，我能看到他们在蒙扎等我，在酒店外面和赛道上，我能感受到他们巨大的热情。”
为什么为意大利车队开车总是如此令人向往，不需要什么解释。历史，名声，形象，粉丝，用最简单的话来说，就是法拉利。
然而，在过去，这样的愿望也是由团队的成功以及以上所有因素驱动的。毕竟，自这项运动开始以来，他们往往都赢得了一些东西。
既然现在情况不是这样，车手们还应该为他们的目标在斯库德里亚取得一席之地吗?
讲台上播放列表:1。平滑算子
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法拉利(@ScuderiaFerrari)2021年9月26日
一方面，在接下来的几年里，这支意大利球队很有可能回到赛场的前沿。
他们本赛季取得的进步令人印象深刻，马蒂亚·比诺托和他的团队设法从中场的底部上升到顶端，尽管规则在2020年到2021年赛季基本冻结，获得了多个杆的魔药和领奖台。
明年比赛规则的广泛改变将为他们提供一个巨大的机会，让他们完全摆脱中场，再次成为领跑者，而每一支球队实际上都必须从零开始。
由于它们拥有可供支配的巨大资源(可以说只有奔驰能与之匹敌)，很少有人会自信地打赌，它们不会这么做。
然而，在前线作战是一回事;赢得比赛完全是另一回事，坦率地说，他们很长一段时间都不擅长这一点。
数据不言自明。自2008年车队锦标赛以来，马拉内洛还没有获得过冠军，自去年以来，也没有哪个车手获得过红色的世界冠军。
从那时起，车队要么没能制造出足以挑战冠军的机器，要么就是制造出了足以挑战冠军的机器，但却被红牛(Red Bull)或梅赛德斯(Mercedes)击败。
准确地说，他们参与了四场冠军争夺战。在2012年，由于费尔南多·阿隆索的出色表现，他们只是取得了一场胜利——赛车没有什么可炫耀的——而在2010年、2017年和2018年，他们经常被人超越，经常被人超越，最终总是被打败。
鉴于此，我们很难相信，如果再次陷入一场激烈的战斗，他们是否能够获胜，除非对员工和结构进行彻底改革。
刘易斯·汉密尔顿评价法拉利
“对每个人来说，这都是一个梦想的职位。只是我从来没有完全想过。
“我永远也不知道为什么。”@SkySportF1# SkyF1|# F1
-天空体育F1 (@SkySportsF1)2021年10月1日
简而言之，考虑到法拉利的过往记录，如今加入他们是一个很大的风险。
对他们来说，驾驶总是非常吸引人的，让他们再次成为世界冠军的想法也是如此，这是正确的。这项运动中很少有比这更甜蜜的事情了。
当年轻的车手们发现自己梦想着扮演这样的角色时，他们应该看看过去十年里最伟大的三位F1车手。
阿隆索和维泰尔都在巅峰时期带着这个梦想来到了法拉利，但他们都没有拿到任何冠军。刘易斯·汉密尔顿另一方面，他们去了梅塞德斯，并留在了那里，剩下的就都是历史了。
无可否认，英国人最近关于从未为他们开车的评论带有一点悲伤。
“多年来，每当我去蒙扎，看到球迷，我听到他们说‘来法拉利’，”他告诉意大利天空电视台。
“这温暖了我的心，但很神奇的是，这么多年来我从未为法拉利开过车，因为这是每个人的梦想，一个需要实现的目标。
“这从来都不可能，我也永远不知道确切的原因。
但拥有7次世界冠军和100次冠军的他，我觉得这并没有给他带来太多困扰。事实上，维泰尔和阿隆索对去那里的后悔要比他没有去那里的后悔多。
这是其他人应该记住的事情。当然，他们可以效仿舒马赫，但从最近的历史来看，他们更有可能效仿塞布。