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尼科-胡尔肯伯格在阿布扎比的雷诺职业生涯即将落下帷幕,双方都决心在赛季末取得“尽可能好的结果”。
对塞巴斯蒂安·维特尔来说,过去的几年可能令人失望,但德国人坚称他仍然喜欢比赛,并且没有“在可预见的未来退役”的计划。
迈凯轮车队负责人安德里亚斯·塞德尔在他们出色的2019赛季后对员工们的建议是:“保持谦逊,保持低调,不要得意忘形。”
根据车队老板克里斯蒂安·霍纳的说法,红牛的下压力水平和动力装置一样,对他们在高海拔比赛中的直线速度优势做出了贡献。
迈凯轮的兰多·诺里斯认为电子竞技可以在未来培养出一级方程式车手,但不要认为他们可以直接从电子竞技进入F1。
根据克里斯蒂安·霍纳的说法,“公众压力”和“媒体审查”在红牛决定放弃皮埃尔·加斯利而支持亚历山大·阿尔本的决定中发挥了重要作用。
瓦尔特利·博塔斯认为红牛在直线速度方面已经超过了梅赛德斯,并补充说梅赛德斯在巴西被打了个措手不及。
红牛车队负责人克里斯蒂安-霍纳承认,在他们的车手在英特拉格斯发生冲突后,“很难判断法拉利的情况”,他补充说,他很高兴这不是他的车手。
伯尼·埃克莱斯顿建议刘易斯·汉密尔顿在2020赛季结束后退出f1,他说他不应该去法拉利,因为他很可能会被查尔斯·勒克莱尔击败。
梅赛德斯还没有确认瓦尔特利-博塔斯是否会在阿布扎比大奖赛上受到发车区处罚,因为他们还没有弄清他在巴西的引擎故障。
亚历山大·阿尔本自从被提拔以来在比赛环境中给人留下了深刻的印象,但他可能“没有红牛车队所希望的那样进步”,乔里恩·帕尔默说。
根据天空F1专家保罗·迪雷斯塔和达蒙·希尔的说法,红牛最近的表现将让梅赛德斯和法拉利在2020赛季之前“担心”。
迈阿密-戴德县举办迈阿密全科医生的希望又得到了一针强心,因为一个委员会支持市长否决禁止使用公共道路的立法的决定。
卡洛斯·塞恩斯承认,在经历了艰难的几年之后,他“非常惊讶”看到迈凯轮“仍然在解雇和渴望结果”。