Finley Crebolder的文章
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汉密尔顿加入梅塞德斯时是个雇佣兵
詹姆斯·沃尔斯(James volles)说刘易斯·汉密尔顿是个“雇佣兵”，比现在加入梅赛德斯时更不善于团队合作。
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马科:佩雷斯，就像Verstappen一样快
赫尔穆特·马尔科说，在巴林大奖赛的洁净空气中，塞尔吉奥·佩雷斯的速度和马克斯·维尔斯塔彭一样快。
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拉塞尔:在前面比赛“精神上更困难”
在经历了开奔驰的经历后，乔治·拉塞尔认为，在前线作战比在后方作战更有精神。
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阿尔法罗密欧仍然受到索伯车队2017年问题的困扰
在谈到为新规则做好准备的重要性时，简·蒙肖表示，阿尔法·罗密欧仍然受到索伯2017年问题的困扰。
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梅塞德斯怀疑他们的研发能力能否超过红牛
由于规章制度的限制，安德鲁·舒夫林怀疑梅塞德斯能否在本赛季的发展中超越红牛。
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据报道，3000万美元的工资上限将被引入
有报道称，工资帽很快就会被引入，车队总共可以在车手工资上花费3000万美元。
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大众集团与保时捷“离场观望”
保时捷的体育总监表示，大众集团是在旁观F1的发展，但仅此而已。
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蒙托亚:现在的F1好得多令人震惊
胡安-巴勃罗-蒙托亚说，他很震惊，现在的f1世界比他开车的时候好多了。
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奔驰的表现给了阿斯顿马丁希望
奥特马尔·萨夫纳表示，阿斯顿·马丁从奔驰在赛季揭幕战中的表现中获得了一些希望。
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F1计划在2025年减少重量和燃料消耗
随着2025年新规的出台，f1计划大幅降低油耗和汽车重量。今年2月，这项运动宣布打算在2025年推出新的“强大而情绪化”的动力装置。声明中列出了五个关键目标——环境可持续性、社会和汽车相关性，[…]
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普罗斯特对2022年的到来不抱太大期望
阿兰·普罗斯特(Alain Prost)表示，鉴于2022年的规定非常严格，他预计不会大幅改变排名顺序。
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阿尔卑斯很难理解为什么汽车在高温下会挣扎
Alpine还没有找到为什么他们的车在巴林的炎热天气中如此挣扎，并正在努力做到这一点。
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被削弱，被低估:加斯利需要一条退路
红牛和赫尔穆特·马尔科似乎对他怀恨在心，皮埃尔·加斯利需要低下头，找到一条逃跑路线。
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伯杰记得与塞纳的比赛是“史上最艰难的一场”
Gerhard Berger选择了1987年的澳大利亚大奖赛，这是他击败埃尔顿·塞纳后赢得的比赛，是他最好和最艰难的比赛。